مع بدء الأطفال سنة دراسية جديدة ، يمكن أن تؤدي هذه المناسبة إلى مشاعر مختلطة للطلاب وأولياء الأمور على حد سواء.
بالنسبة لبعض الأطفال ، يمكن أن تكون لحظة الرهبة التي انتهت العطل الصيفي ؛ بالنسبة للآخرين ، إنها فرصة مرحب بها لم شملها مع الأصدقاء والمعلمين والدراسات بعد أسابيع.
وعلى الرغم من أن بعض الأمهات والآباء سوف يتمتعون بالدموع عند فكرة أطفالهن الذين يتخذون أول خطوات في تعليمهن ، فإن الكثير من البالغين سيحتفلون بالاحتفال بوجود الصغار الصغار من تحت أقدامهم بعد شهر ونصف.
لكن وصول موسم المدرسة الجديد يمثل أيضًا عودة المدارس المدرسية – ومعه الكثير من نوبات الغضب حيث يحاول الآباء أن يخرجوا الجميع من المنزل في الوقت المناسب من قبل الساخنة التي تعمل على العمل بعد ذلك مباشرة.
وهذا هو السبب في أن السيارة المستخدمة في هذه المهمة الأساسية كانت مهمة حقًا ، مع التطبيق العملي وقابلية الحدائق والوسط للآباء والأمهات لأجيال. على الرغم من أن المركبات قد تغيرت بمرور الوقت ، إلا أن المطالب هي نفسها.
لذلك ، للاحتفال بهذه المناسبة ، اختارت شركة Daily Mail و Classic Car Car Carm Hagerty سياراتنا العشر المفضلة في المدرسة الممتدة على مدار خمسة عقود بين الخمسينيات والتسعينيات – مع عدد قليل من الذين أعطوا الأطفال شيئًا يتفاخرون به في الملعب في وقت الغداء أيضًا.
إن المحرك المدير المدير للمدرسة في الخمسينيات – وأحد السيارات المفضلة على الإطلاق في البلاد – هو ، بالطبع ، موريس الصغرى
الخمسينيات: موريس مينور
كانت المدرسة التي نعلمها اليوم أقل بكثير من ظاهرة في الخمسينيات. حتى بحلول سبعينيات القرن الماضي ، سار أكثر من ثلثي الأطفال إلى المدرسة كل يوم ، ولكن بحلول عام 2023 كان هذا الرقم أقل من النصف.
على الرغم من ندرة أن تكون سائقًا للبوابات في الخمسينيات ، لا يزال هناك مركبة مميزة تديرها المدرسة من هذا العصر: The Morris Minor.
وصل القاصر في عام 1948 وكان هناك أكثر من ربع مليون على الطرق بحلول وقت التحديث الكبير الأول في عام 1953.
من العملي في شكل قياسي وأكثر من ذلك ، حيث أن Estate Traveler ذات الإطارات الخشبية ، ربما لم يكن هناك الكثير من الأطفال في المدرسة خلال الخمسينيات من القرن الماضي الذين لم يقضوا وقتًا قليلًا على الأقل في الجزء الخلفي من واحد ، في حين أن الإنتاج حتى عام 1971 يجعل ذلك صحيحًا بالمثل في العقود اللاحقة أيضًا.
بديل لأوستن 8 بتصميمه قبل الحرب بشكل ملحوظ ، كان A30 أكثر حداثة. ومع ذلك ، كان أيضًا أكثر إحكاما ، مما جعلها خيارًا مثيرًا للاهتمام لتشغيل المدرسة الصباحية
الخمسينيات: أوستن A30
بدأت هذه السيارات الصغيرة المفرطة في التنازل عن خط تجميع Longbridge في عام 1951.
بديل لـ Austin 8 بتصميمه قبل الحرب بشكل ملحوظ ، كان A30 أكثر حداثة: جسم أحادي ، ومحرك جديد في السلسلة A قادر على أكثر من 40 ميلا في الغالون ، والعديد من أنماط الجسم.
على هذا النحو ، أصبح A30 و A35 مشهدًا مألوفًا ، وكان أكثر من 10 في المائة أرخص من Morris Minor ، مما يجعله عملية شراء مقتصد.
لكنها كانت أقل اتساعا ، أيضا. قد يتذكر أطفال الخمسينيات أنه تم إخراجه في المقاعد الخلفية ، والتي تقع تقريبًا طقوس مرور على المدار المدرسي ، أليس كذلك؟
مما لا يثير الدهشة ، هناك أكثر من فورد في قائمتنا. ولكن لم يكرر أي شخص آخر التصميم عبر الأطلسي في الستينيات من القرن الماضي
الستينيات: فورد أنجليا
لطالما كانت Fords مفضلة للأسرة ، وكما كان الفجر في الستينيات من القرن الماضي ، كان التصميم الغريب عبر الأطلسي لـ Anglia 105e التي من المرجح أن تراها على الطرق كل صباح وبعد الظهر مع الأطفال الذين يتجولون في السترة في المقاعد الخلفية.
لم يكن التصميم لجميع الأذواق-في الواقع ، لا يزال الأمر كذلك-ولكن تكاليف التشغيل المنخفضة من باب المجاملة لمحرك “Kent” والكثير من Chrome أعطاها عاملًا جيدًا لترى سيارات عائلية أخرى من هذه الفترة.
من المقعد الخلفي ، كان أفضل هواية هي بالتأكيد تخرج من خلال النافذة الخلفية غير العادية.
للأسف ، اختفى ذلك مع الإصدار العقاري ، ولكن على مر السنين تعتاد الكثير من الأطفال على الصوت المألوف لمحرك الدفع الرباعي ، منذ أن صنعت فورد أكثر من مليون أنغلياس قبل أن يتم استبدالها بالمرافقة في عام 1968.
أعطت الخطوط المستقيمة 124 للمقصورة شكل صندوق شبه مثالي لحد أقصى مساحة للركاب ، مما يعني أن هذه الأجيال كانت أداة مناسبة لتشغيل المدارس في عصرها
1960s: فيات 124
على عكس الاعتقاد الشائع ، لم تكن جميع السيارات الإيطالية في الستينيات تتدفق ، وكائنات الرغبة على طراز Ferrari. كان البعض معقولًا بعمق ، مثل Fiat 124 لعام 1966.
تتمتع سيارات إيطاليا بأقوى تقليد من بساطتها – مثل الباندا – وأعطت الخطوط المستقيمة في 124 المقصورة شكل صندوق شبه مثالي لأقصى مساحة للركاب.
في الوقت نفسه ، كان من الجيد القيادة ، مع محركات مفعم بالحيوية وصندوق تروس متزامن. من خلال فرامل القرص على مدار الجولة ، توجيه الرف والثبات المستجيب والتعليق الخلفي لربط الملف الفخم ، فإن مواصفاتها قد تم منافسيها في العصر ، بما في ذلك Ford Escort MK1.
على الرغم من أنه لم يكن Alfa أو Lancia تمامًا ، إلا أن الوصول إلى سيارة مزينة بشارة فيات في الستينيات لا يزال يمتلك لمسة من البهجة المتوسطية أيضًا. يمكن لأطفال الجيل ، من المحتمل، إقناع الأصدقاء بأن أمهم وأبي كانا في الأساس فيراري.
كان على الميني أن يظهر في مكان ما ، أليس كذلك؟ لا يمكن لأي نموذج آخر أن يدعي أنه سهل الوقوف خارج بوابات المدرسة
1970s: أوستن ميني
يعني الانتشار المتزايد للسيارات الثانية في السبعينيات أنه على الرغم من أن الأسرة قد يكون لها نموذج أكبر لرحلات أطول وكأداة ركاب أساسية ، فإنها ستشترك في مساحة ممر مع شيء أصغر وأكثر بأسعار معقولة ، وعادة ما يتم استخدامه كطاقة محلية – وكسيارة تشغيل المدرسة.
بالنظر إلى أن المبيعات المصغرة بلغت ذروتها في عام 1973 (عندما كان أكثر من ثلث مليون منزل موجود) ، كان طفل BL بلا شك مستفيدًا.
من شبه المؤكد أن قراء قراء من عتيقة معينة يتذكرون أن ينقلوا في ميني ، وإذا لم يكن لدى عائلتك واحدة ، فإن فرص أن تكون عائلة الصديق.
لم يكن الدخول إلى الظهر أمرًا سهلاً دائمًا ، لكن المساحة المتاحة بمجرد الجلوس كانت أفضل بكثير مما تفضله بطول Mini الذي يبلغ طوله عشرة أقدام.
وإذا استغرقت السيارة مساحة أقل من أي وقت مضى وكان من السهل على أمي وأبي أن يتوازى المتنزه بأقرب ممكن من أبواب المدرسة ، فإن Mini كان.
ما كان لدى Citroen GS في مرض السيارة الذي يحفز القيء من تعليقه العائم ، وهو أكثر من تعويضه مع فدان من المساحة الداخلية
1970s: Citroen GS
على الرغم من أن Mini ربما كانت سيارة ثانية في السبعينيات ، إلا أن عددًا متزايدًا من البريطانيين كانوا يبحثون عن صانعي السيارات الأجنبية لطريقة النقل الأولية الخاصة بهم ، وربما كانت Citroen GS في قوائم تسوق قليلة عندما وصلت في عام 1970.
أكبر وأقل مظهرًا من 2CV و AMI ، أرخص من DS الأنيق ، بدا أنها قبلت سنوات على معظم النماذج المحلية ، وعندما وصلت الحوزة في عام 1971 ، قفزت العملية أيضًا ، ليس أقلها لأنها كانت على عكس السيارة العادية.
كان هناك جانب واحد سلبي لركوب GS ، على الأقل بالنسبة لبعض الأطفال: ركوب السيارة العائمة سيئة السمعة. على الرغم من أنه قادر على تجنب أسوأ طريق محلي يمكن أن يرميه ، إلا أنه يمكن أن يجعل بعض الأطفال أكثر من مجرد القليل من الغضب ، خاصة إذا لم يتمكنوا من الرؤية بسهولة من النوافذ.
سيارة عائلية شهيرة في ذلك الوقت ، ولكنها ذات ذكريات مختلطة لبعض القراء …
لقد قام المرافقون بتجميع الأطفال من المدرسة والعودة من المدرسة لعقود في بريطانيا. اختيارنا من المجموعة هو الثمانينات Mk3 Ford Hatchback
الثمانينات: فورد مرافقة MK3
وصل الجيل الثالث من فورد إسقور في سبتمبر 1980 ، مما يعني أن عددًا قليلاً من الأطفال المحظوظين قد عادوا إلى المدرسة في الجزء الخلفي من فورد آبائهم الجديد ، مما جعل أولئك الذين يحضرون في طرازات MK II مستقيمة خضراء مع الحسد-على الأقل حتى أصبح الجميع أكبر سناً وأدركوا أن المرافقين المربوطين بالخلفية كان أكثر برودة.
على الرغم من أن الخطوط النظيفة لـ MKIII Escort ، والتعبئة الأكثر كفاءة والمحركات الأكثر مقتصدًا ، جعلتها محركًا مثاليًا يديره المدرسة.
كان ، مثل جميع Fords of Time ، شائعة للغاية ومشهد شائع في كل زاوية شارع.
إذا كان لدى أمي أو أبي GHIA أو XR3 – أو أفضل من Turbo RS من عام 1984 – كان لديك الكثير من الذخيرة لربطها على الأطفال الذين يصلون إلى الشعبية الأساسية و LS أيضًا.
أمهات بريطانيا على وجه الخصوص ستحصل على ركلة مع العلم أن زميل مالك المترو في الثمانينات لم تكن سوى ليدي ديانا سبنسر
الثمانينات: مترو أوستن
آخر وصوله إلى نقطة عام 1980 كان مترو أوستن ميني ، وكان الاستبدال الاسمي للشيخوخة مينيًا مرة أخرى اختيارًا رئيسيًا لأولئك الذين يبحثون عن مسافر محلي مضغوط وبأسعار معقولة.
مثل الانتقال من MK II إلى MK III Escort ، كان للمترو Mini العديد من الفوائد على Mini المصمم ISSIGONIS ، من جسم هاتشباك عملي إلى رحلة أفضل بكثير ، وذلك بفضل تعليق الهيدراجاس على طراز Allegro.
ستحصل أمي على وجه الخصوص على ركلة مع العلم أن زميله في المترو هو السيدة ديانا سبنسر ، على الرغم من أنك ربما تكون قد تكافحت في الحصول على الآخرين في الملعب ، والتي كنت بحاجة إليها حقًا في MG Metro في عام 1982.
وصلت الفائدة الحقيقية في عام 1984 على الرغم من أنه ، وذلك بفضل إطلاق الطراز الجديد المكون من خمسة أبواب ، لم يكن الأطفال المرتبطون بالمدرسة يحتاجون إلى التمسك بالمقاعد الأمامية للخروج.
تم إصداره في عام 1991 ، وكان Mk3 Astra تطورًا للنموذج قبله ، بدلاً من إصلاح كامل. كان في الإنتاج حتى عام 1998
التسعينيات: Vauxhall Astra Mk3
كان المشترين مدللون للاختيار مع سيارات عائلية عملية ومتزايدة على نحو متزايد في التسعينيات.
في فجر العقد ، وصل الجيل الثالث Vauxhall Astra ، بهدف أن يسقط مرافقة فورد من موقعها كسيارة عائلية المفضلة في البلاد ، تمامًا كما كان فريق Cavalier يمنح Sierra Atrate For Money.
كان بالتأكيد على غرار بذكاء. لقد جعلت المرافقة تبدو لطيفة ، ويبدو أن لعبة الجولف MK3 ممتلئة بعض الشيء وقيادة ، و Citroen ZX مملة نسبيًا أيضًا.
كما اتضح ، لم يكن Astra خاصًا بالقيادة. لكن بالنسبة لأطفال التسعينات ، كانت سيارة تبدو وشعرت أكثر بحداثة من تلك التي وصل إليها أصدقاؤك.
غريب: عندما بدأ الوالدان الأولون في الظهور في تويوتا RAV4S في عام 1994 ، يمكنك المراهنة على أنه سجل نقاطًا في الملعب على جميع المرافقين وأسترا خارج بوابات المدرسة
التسعينيات: تويوتا راف4
اليوم ، كل Kerbside في المدرسة مليئة بشكل إيجابي مع سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والعمليات. ولكن قبل منتصف التسعينيات ، كان من الممكن أن يظهر أطفال المزارعين فقط في 4x4s.
ولكن مع ولادة عصر سيارات الدفع الرباعي ، بدأ أول الوالدين في عام 1994 في سيارات مثل Toyota RAV4. ويمكنك المراهنة على أنها سجلت نقاطًا على جميع المرافقين و Astras في قائمة الانتظار خارج المدارس.
لا يزال المصنعون يعرضون مواقع القيادة العالية في عمليات الانتقال كنقطة بيع اليوم – على الرغم من أن كل شخص آخر يجلس الآن على نفس المستوى – لكن Rav وضع السائق حقًا ، والأطفال في الخلف ، أعلى من المتوسط ، للحصول على منظر رائع.
شعرت المقصورة بتجديد مهجور للغاية بفضل المنطقة الزجاجية الكبيرة. لبعض الوقت ، بدا الأمر وكأنه شيء مميز حقًا في المدرسة.
> هل دفعك والداك إلى المدرسة؟ أخبرنا بالسيارة التي استخدموها في قسم التعليقات أدناه
