تخسر السيارات الكهربائية أكثر من نصف قيمتها في غضون عامين ، وفقًا لتقرير جديد.
اقترح تحليل Cox Automotive أن سيارة بطارية عمرها 24 شهرًا تم بيعها للتجارة في أبريل / نيسان في المتوسط احتفظت بنسبة 47 في المائة فقط من تكلفتها الجديدة الأصلية.
ومع ذلك ، قبل عامين ، كانت EV من نفس العمر – في المتوسط - تمسك بنسبة 83 في المائة من سعرها الجديد.
يتم إلقاء اللوم على التسارع الدراماتيكي في الاستهلاك على الشركات المصنعة التي تم القبض عليها في سيناريو صيد 22 غير المسبوق الذي يتم تشغيله حاليًا في قطاع السيارات.
مع إجبار صانعي السيارات على زيادة مبيعاتهم من EVs لتحقيق الأهداف التي تفرضها الحكومة ، فإنهم يقدمون خصومات ضخمة على نماذج جديدة لجعلها أكثر جاذبية للعملاء الجدد من أجل تلبية حصصهم.
ولكن هذا له تأثير كبير على الأسعار المتبقية ، حيث يرى السائقون قيمة أكبر مقابل المال لشراء جديد بدلاً من اختيار EV مستعملة تقريبًا ، مما شهد تعثر الأسعار المستخدمة.
يشير تقرير جديد إلى أن السيارة الكهربائية المتوسطة التي عمرها عامين فقدت 53 ٪ من قيمتها الجديدة الأصلية حيث يتأثر الطلب على EVS المستخدم
تُظهر هذه الرسوم البيانية متوسط سعر بيع المزاد لـ EVs أقل من 24 شهرًا كنسبة مئوية من تكلفتها الأصلية الجديدة ، مع الاحتفاظ بالسيارة الكهربائية النموذجية 47 ٪ فقط من سعر صالة العرض
تتطلب تفويض مركبة الانبعاثات الصفرية (ZEV) المقدمة للقانون في يناير الماضي الشركات المصنعة للسيارات السائدة بيع حصة متزايدة من EVs كل عام بين الآن وحتى 2035.
يمكن أن يؤدي الفشل في الالتزام بهذه الحصص إلى غرامات كبيرة قدرها 12000 جنيه إسترليني لكل سيارة تباع دون العتبة المطلوبة لتلك السنة.
في عام 2024 ، كان الحد الأدنى للحصص 22 في المائة من جميع عمليات التسليم من قبل الشركات المصنعة لتكون سيارات كهربائية انبعاثات الصفر.
ومع ذلك ، فإن الهدف يقفز إلى 28 في المائة هذا العام ، 33 في المائة في عام 2026 و 80 في المائة بحلول عام 2030.
أفاد المسؤولون أن كل علامة تجارية رئيسية حققت مزيج مبيعات 22 في المائة في العام الماضي – على الرغم من تكلفة شركات السيارات.
أفادت جمعية الشركات المصنعة للسيارات والتجار (SMMT) أن صانعو الخسارة الجماعية بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني في أسعار مخفضة حيث حاولوا جعل السيارات الكهربائية تبدو أكثر جاذبية لنظراء البنزين والديزل.
وصف مايك هاوز ، كبير Exec في هيئة التجارة ، مقياس هذه الخصومات بأنها “غير مستدامة”.
مستقبل كهربائي: قوات إن تفويض ZEV يجبرون صانعي السيارات على بيع حصة متزايدة من EVs كل عام بين الآن و 2035. قدمت الشركات المصنعة خصومات بقيمة 4 مليارات جنيه إسترليني على نماذج جديدة لتضخيم الطلب العام الماضي
كما أدى قرار حزب العمل بإجبار مالكي EV على دفع ضريبة السيارات لأول مرة من أبريل أيضًا على الطلب على نماذج جديدة – وأثار المزيد من خصومات الشركة المصنعة.
قام كل من Vauxhall و Abarth – قسم الأداء في FIAT – بتخفيض أسعار سياراتهما الكهربائية مؤخرًا حتى يجلسوا إلى أقل من ملحق ضريبة السيارات باهظة الثمن بقيمة 40،000 جنيه إسترليني على EVs الجديدة بدءًا من العام المقبل.
لكن خصومات Cox Automotive Europe لها تأثير كبير على السوق المستعملة ، لأن EVs “تقريبًا” المستخدمة تتراجع كنتيجة مباشرة.
كما أن أسعار المركبات الكهربائية المستعملة تحصل على نجاح من التسارع الضخم في الطرز المتاحة القادمة إلى السوق ، حيث شهدت March رقما قياسيا 69313 سيارة كهربائية جديدة تدخل الطريق.
إن التطوير السريع لتكنولوجيا البطارية هو أيضًا تخفيف قيمة EVs الأقدم التي عفا عليها الزمن بسرعة ، في حين أن ظهور العلامات التجارية الأرخص الجديدة – في الغالب من الصين – يدفع أيضًا قيمًا مستعملة.
على هذا النحو ، فإن سيارة كهربائية تبلغ من العمر عامين اليوم تحتفظ الآن بنسبة 53 في المائة فقط من سعرها الأصلي.
على النقيض من ذلك ، فإن متوسط سيارة الديزل التي يتم بيعها للتداول مع نفس العروض العمرية هي الاحتفاظ بنسبة 30 في المائة من قيمتها الجديدة.
تقول Cox Automotive Europe إن الخصومات الضخمة على الطرز الجديدة لها الآن تأثير كبير على السوق المستعملة ، لأن EVs “تقريبًا جديدة” تتراجع عن القيمة مباشرة كنتيجة مباشرة
عندما كانت قيم EV المستعملة في ذروتها في عام 2022-نتيجة لقيود العرض حول جائحة Covid-19-فقدت سيارة كهربائية عمرها عامين 17 في المائة فقط من سعر صالة العرض.
وقال فيليب نوتشارد ، مدير Insight في Cox Automotive Europe: “لا يزال الأداء الحالي للـ EVs الجديد في السوق المستخدم أقل بكثير مما نتوقعه للمركبات في هذا العروض العمرية.
“الخصومات الثقيلة المقدمة على المركبات الجديدة تعني أن المستهلكين يمكنهم التقاط طراز جديد تمامًا بنفس سعر النموذج الجديد تقريبًا.
“هذا يمنح المستهلكين القليل من الحوافز للنظر فيها ، وهي ضربة حقيقية لسوق يحتاج إلى جميع الحوافز التي يمكن أن تضع أيديها.”
على الجانب الآخر ، فإن EVs بين ثلاث إلى خمس سنوات أفضل بكثير.
في المزاد ، لم تشهد هذه المركبات انخفاضًا متواضعًا بسعر 15 في المائة في المتوسط في نفس الفترة الزمنية لأنها لا تتأثر بشدة بخصومات الشركة المصنعة الثقيلة وتميل إلى جذب سائق مختلف.
تعني الخصومات الثقيلة المقدمة على السيارات الكهربائية الجديدة أنه يمكن للمستهلكين التقاط طراز جديد تمامًا مقابل نفس السعر الذي تم استخدامه “تقريبًا” EV
في الشهر الماضي ، اضطر رئيس الوزراء السير كير ستارمر إلى تخفيف أهداف مبيعات السيارات الكهربائية في بريطانيا استجابةً لإعلان تعريفة مستجمعات المياه في دونالد ترامب.
تضمنت التدابير الجديدة لرئيس الوزراء التقلصات الإضافية في تفويض ZEV في محاولة “لدعم صانعي السيارات”.
وفي الأسبوع الماضي فقط ، كشفت خطاب مسرب من وزير النقل ليليان غرينوود أن الحكومة تفكر في إلقاء مكملات السيارة باهظة الثمن – التي يشار إليها على نطاق واسع باسم “ضريبة تسلا” – للسيارات الكهربائية الجديدة في محاولة لإثارة المزيد من الطلب على السيارات الخضراء.
وأضاف Nothard: 'السوق المستخدم هو مصدر حاسم للربحية لقطاع السيارات.
في حدود ظروف السوق المتزايدة بشكل متزايد ، تعتبر قوة العمليات المستخدمة واتساقها حاسمة.
“لضمان ذلك ، هناك حاجة إلى مزيد من الدعم لقطاع EV المستخدم لوضع الفرامل على الوتيرة السريعة للاستهلاك.”
