أحد السائقين العديد من الشكاوى حول السيارات الكهربائية هو أنهم مملون وجميعهم من نفس الشيء.
لكن لا أحد أخبر Renault ، الذي يخطط لبيع “الوحش” EV مع أداء إسقاط الفك أثناء تحضيره للعائد على أيقونة الثمانينات.
أكد عملاق السيارات الفرنسية أن رينو 5 توربو ستعود في عام 2027 كـ 5 Turbo 3e “Mini Supercar”.
سيتم بناء كل منها يدويًا ، في الغالب من ألياف الكربون ، سريعًا بشكل شنيع ، ومن المحتمل أن يكلف مبلغًا مكونًا من ستة أرقام – إذا كان بإمكانك الحصول على يديك.
في تكريمها لأسطورة مجموعة B -1980s ، سيتم إنتاج 1980 فقط في إشارة لذيذة إلى سابقتها.
ويقول رينو إنه سيكون قانونيًا على الطريق ، مما يجعل هذا واحد من أكثر EVs تطرفًا يمكنك شراؤه باستخدام لوحات الأرقام والمؤشرات.
عادت Renault 5 Turbo إلى “الوحش” الكهربائي: تؤكد صانع السيارات الفرنسية الفتحة الساخنة في الثمانينات من القرن الماضي كطراز قانوني عالي الأداء يتم تسليمه في عام 2027
إن أقواس العجلات الضخمة والميزات المربعة والأبعاد المدمجة تضرب شبهًا قويًا لسيارات Renault 5 Turbo Rally في الثمانينيات المستخدمة في الثمانينيات (يسار)
لم تسحب رينو أي اللكمات في جهودها لتناسخ الفتحة الساخنة الأكثر شهرة.
“وحش من سيارة تم تصميمها من أجل التجمع والانجراف والمسار ، تم تكييفها مع الطريق” ، هو كيف أطلق عليها الشركة الفرنسية اسمها.
يقول Fabrice Cambolive ، الرئيس التنفيذي لشركة Renault Brand ، إنه أمر متطرف لدرجة أنه سيؤدي إلى عصر جديد من “Mini -Supercars” – وهو جزء قليل من الأشخاص المتوقع أن يروا خلال الانتقال إلى السيارات الكهربائية الخضراء على مدار العقد المقبل.
وقال Cambolive: “يعد هذا النموذج المفرط والمفرط في الحصول على أفضل أداء وأحاسيس بطول أربعة أمتار فقط ، وهو ما لم يسبق له مثيل في السوق”.
“مع هذه السيارة ، تواصل رينو جعل السيارات الكهربائية أكثر استحسانًا ، مما يوسع قدرتها على توفير حلول لكل حاجة وكل رغبة.”
أكد عملاق السيارات الفرنسية أن رينو 5 توربو ستعود في عام 2027 كـ 5 Turbo 3e “Mini Supercar”
إن Renault 5 Turbo – أو “R5” – هي واحدة من السيارات المحببة لجيل المجموعة B المخيف ، إلى جانب أمثال Audi Quattro و Lancia 037 و Delta S4 و Peugeot 205 T16 و Metro 6R4 و Ford RS200
في تكريمها لأسطير Rally Group B في الثمانينات ، سيتم إنتاج 1980 فقط في إشارة لذيذة إلى سابقتها
لم تسحب رينو أي اللكمات في جهودها لتناسخ الفتحة الساخنة الأكثر شهرة. يوصف 5 Turbo 3E الجديد بأنه: “وحش من سيارة تم تصميمها من أجل التجمع والانجراف والمسار ، تم تكييفها للطريق”
بدأت شركة Renault 5 E-Tech (في الصورة) في الوصول إلى المملكة المتحدة بسعر 22،995 جنيهًا إسترلينيًا. سيشارك Turbo 3E 5 مع ذلك ، حيث سيتم تصنيع الفتحة الساخنة في Bonkers بعدد محدود ويكلف حوالي خمسة أضعاف ما
على الرغم من أن الأمر قد يبدو وكأنه Supermini الجديد الذي تبلغ تكلفته 22،995 جنيهًا إسترلينيًا على المنشطات ، إلا أن Turbo 3E سوف يقترض أي أجزاء منه بالكاد – ومن المحتمل أن يكلف خمسة أضعاف على الأقل.
لديها منصة فريدة من نوعها تقاسم القليل جدا مع Supermini الكهربائية القياسية.
كل لوحة عمل جودة جديدة ، وكذلك مجموعة القيادة ، والتي تتضمن زوجًا من الأدوات الإلكترونية في العجلات التي ترسل طاقة فورية تقريبًا إلى العجلات الخلفية.
من حيث الأداء ، سيكون بلا شك أسرع EV بحجم الجيب هناك.
تفتخر بـ 536 حصانًا في الساعة صفر إلى 62 ميل في الساعة في أقل من 3.5 ثانية – صفر إلى 120 ميلاً في الساعة في أقل من 9 – ولديه سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا تبلغ 168 ميلاً في الساعة لا يمكن إلغاء قفلها إلا على المسار الصحيح.
للتجاوز ، يوفر زر على عجلة القيادة دفعة طاقة.
لا يزال Renault 5 Turbo يعتبر أيقونة رالي. هنا ، شوهد السائق الفرنسي بول Chieusse ومساربه المشارك فابيان برونيت دي بيني يتنافسون في الأسطورة باستون في بلجيكا في فبراير 2016
على عكس المعيار المقدم Renault 5 في الثمانينات ، كان لدى Turbo الأصلي محرك بنزين سعة 1.4 لتر مثبت خلف المقاعد الأمامية
يُزعم أن المحركات الثورية داخل العجلات توفر “قوة أكثر إلحاحًا من محرك كهربائي تقليدي” ، وهو امتداد بعيد عن “تأخر توربو” (التأخير بين الضغط على المسرع دفعة طاقة ملحوظة بسبب الوقت المستغرق لشاحن توربيني لتدوير وتوليد ضغط كافٍ كافٍ) أصحاب Turbo الأصلي 5 منذ حوالي 45 عامًا.
هؤلاء الناقصون الإلكترونيون مستقلون ، مما يعني أنه يمكن إرسال المزيد من القوة إلى واحدة أو أخرى اعتمادًا على مستويات قبضة ، وزاوية التوجيه والرغبة في الانزلاق.
ولكنها توفر أيضًا فائدة لتوفير الوزن والتعبئة على النواب الإلكترونية التقليدية بالإضافة إلى إلغاء الحاجة إلى تفاضل لتقسيم الطاقة بين كل عجلة.
يتم سحب القوة من أ حزمة بطارية 70 كيلو واط عبر الساعة – والتي تتضاعف تقريبًا من الوحدة المقدمة للتكنولوجيا الإلكترونية القياسية (40 كيلو واط ساعة أو بطارية 52 كيلو وات في الساعة وما يصل إلى 150 كيلو بايت في الساعة) – ويتم تجهيزها في الأرضية بطريقة توفر “أداء مذهل وقدرات انحراف مذهلة”.
يتم تعزيز هذا الأخير من خلال وظيفة “مساعدة الانجراف” المخصصة وفرامل اليد الرأسية على غرار التجمع ، مما يتيح للمالكين صقل مهاراتهم في التزلج.
من حيث الأداء ، سيكون Renault 5 Turbo 3E بلا شك أسرع EV بحجم الجيب هناك
يضم العلامة التجارية الفرنسية 536 حصانًا في الساعة ، إنها ستسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من 3.5 ثانية – 0-120 ميلاً في الساعة في أقل من 9 – ولديها سرعة قصوى محدودة إلكترونيًا بلغت 168 ميلًا في الساعة
للتجاوز ، يوفر زر على عجلة القيادة حقن الطاقة
اقتباسات النطاق سيكون قادرًا على تغطية أكثر من 400 كم – تتجاوز 250 ميلًا – بتهمة واحدة. سيحتوي أيضًا على نظام فرامل تجديدي تكيفي مع أربعة إعدادات ، بحيث يمكن للسائقين تخصيص مقدار الطاقة من تباطؤ 5 Turbo 3E يمكن تغطيتها مرة أخرى في شحن البطارية اعتمادًا على مدى عدوانيها لإبطاءها.
من خلال بنية 800 فولت وشحن DC بسرعة تصل إلى 350 كيلو واط ، يمكن تجديد البطارية من 15 إلى 80 في المائة في ربع ساعة فقط.
ومع ذلك ، إذا أخرجتها على المسار الصحيح ، فسوف تفريغ البطارية بنفس السرعة ؛ تعترف Renault Bods بأنها ستستمر بعد 15 إلى 20 دقيقة من قيادتها حول الدائرة.
تعني مجموعة القيادة الخفيفة مع بنية مركب من الكربون أن لديها وزنًا بحوالي 1450 كجم فقط. هذا يعني أنه سيكون على قدم المساواة مع تقنية e-Tech القياسية Renault 5 على الرغم من حزمة البطارية الأكبر والأداء الإضافي والمحرك الإضافي.
كما أنه يتلقى بضعة أرطال عن طريق حذف المقاعد الخلفية وإمكانية نقل الراكب في الخلف. في مكان المقعد الخلفي ، يوجد هيكل عظمي لفة في السباق.
يتم رفع كلاهما من الشاشات-مجموعة أدوات 10.1 بوصة وعرض المعلومات والترفيه 10.25 بوصة-من التكنولوجيا الإلكترونية 5 ، على الرغم من أن الأوجه في Turbo 3E ستكون مستوحاة من الثمانينات من القرن الماضي ، وكذلك لوحة القيادة التي تبرز Tartan
سيكون للسائق والراكب مقاعد دلو ملونة مختلفة مع تسخير ست نقاط بدلاً من أحزمة الأمان التقليدية. تُظهر هذه الصورة أيضًا فرملة اليد الرأسية المستوحاة
لن تكون قادرًا على نقل جميع زملائك: قام رينو بحذف المقعد الخلفي للركاب ووضعه مع هيكل عظمي لفة على غرار السباق
تظهر صور المقصورة انعكاسًا لخارج توربو 3e الخارجي.
سيحتوي السائق والراكب على مقاعد دلو ملونة مختلفة مع تسخير ست نقاط بدلاً من أحزمة الأمان التقليدية ، وهناك ترتان منسوجة يدويًا على لوحة القيادة و Smatterings من ألياف الكربون.
يتم رفع كلاهما من الشاشات-مجموعة أدوات 10.1 بوصة وشاشة وترفيه 10.25 بوصة-من التكنولوجيا الإلكترونية 5 ، على الرغم من أن الأوجه في Turbo 3E ستكون مستوحاة من الثمانينات من القرن الماضي.
سيتمكن العملاء أيضًا من الاختيار من بين خيار لا نهاية له من الدهانات أو مجموعة مختارة من كبد السباقات الرجعية الشهيرة من الماضي الشهير في رينو.
في حين أن العلامة التجارية الفرنسية تفيد بأنها ستصل مع عميلها البالغ عددهم 1980 من زبائنها من عام 2027 ، إلا أنه لا يزال يتعين على سعره في السعر.
ومع ذلك ، بالنظر إلى أدائها الشديد ، والبناء المصمم يدويًا وميزات مخصصة ، نتوقع أن يحصل على سعر من حوالي 200000 جنيه إسترليني.
لماذا تتمتع عصر المجموعة ب بالتجمع الأسطوري؟
كانت المجموعة B مجموعة من اللوائح التي تم تقديمها في عام 1982 لحشدها والتي عززت بعضًا من أسرع وأقوى سيارات المنافسة المتطورة والسريعة على الإطلاق.
تم التنازل عن الفصل بشدة ، حيث فاز Audi Quattro و Lancia O37 و Peugeot 205 T16 بعناوين WRC خلال عصر المجموعة B.
على الرغم من أنها لم تفز بأي بطولات ، إلا أن Renault 5 Turbo حقق فوزًا في أربعة سباقات في المجموع: مونتي كارلو رالي في عام 1981 ، و Tour de Corse الفرنسي في عامي 1982 و 1985 والتجمع البرتغالي في عام 1986.
فشل Renault 5 Turbo في الفوز بلقب المجموعة B ، لكنه حقق أربعة فوز بين عامي 1981 و 1986
يشار إلى المجموعة B عادةً باسم العصر الذهبي للتجمع ، عندما يتدفق المشجعون بآلافهم إلى الأحداث ، ويجلسون على مقربة من الحدث قدر الإمكان وغالبًا ما يتسرب على المراحل نفسها.
أدى الجمع بين القوة الشديدة والحشود التي تتشكل في الطريق أو المسار في نهاية المطاف إلى سلسلة من الحوادث الرئيسية ، بعضها مميت.
وبعد وفاة هينري تيفونن الفائز بالسباق ثلاث مرات والسيرة سيرجيو كريستو في عام 1986 ، قامت FIA بتوضيح الفصل.
اكتسبت المعالم والأصوات المذهلة من عصر أوائل الثمانينيات من القرن الماضي – على الرغم من كونها قصيرة العمر نسبيًا – مكانة أسطورية بين عشاق رياضة السيارات ورؤوس البنزين بشكل عام.
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.