يواجه سائقو السيارات “انقسامًا بين الشمال والجنوب” مع تراجع طرح نقاط شحن السيارات الكهربائية في الاتجاه المعاكس.
وتم تركيب 628 شاحنًا عامًا فقط في ديسمبر، ليصل العدد الإجمالي الذي تمت إضافته في العام الماضي إلى 14097، وفقًا لمجموعة Zapmap الصناعية.
ويمثل ذلك انخفاضًا بنسبة 30 في المائة تقريبًا عن 19834 نقطة تم تركيبها في عام 2024 وأقل بأكثر من 2500 نقطة عما كانت عليه في عام 2023. ويكشف التقرير أيضًا عن تباين في نقاط الشحن العامة، حيث يوجد ما يقرب من واحد من كل ثلاثة في لندن وما يقرب من النصف في لندن والجنوب الشرقي.
ومن بين 87,796 شاحنًا تم تركيبها، يوجد 27,895 منها في لندن، وفي الجنوب الشرقي 11,136.
نفاد الغاز: تم تركيب 628 شاحنًا عامًا فقط في ديسمبر، ليصل العدد الإجمالي الذي تمت إضافته في العام الماضي إلى 14097، وفقًا لمجموعة Zapmap الصناعية
وعلى النقيض من ذلك، هناك 2550 فقط في الشمال الشرقي. يوجد في وستمنستر وحدها نقاط شحن عامة أكثر من مانشستر وليفربول وليدز وشيفيلد ونيوكاسل مجتمعة.
وحذر الخبراء من أن النقص في نقاط الشحن سيغذي “القلق بشأن المدى” ويؤدي إلى فقدان السائقين الثقة في التحول الأخضر.
وقال جيني باكلي، الرئيس التنفيذي لموقع شراء واستشارة السيارات الكهربائية Electrifying.com: “إن الافتقار إلى الشحن الموثوق به في المدن الشمالية يقوض بشكل مباشر الثقة في قيادة السيارات الكهربائية”. وهذا هو الانقسام الحقيقي بين الشمال والجنوب. عندما يكون لدى أحد أحياء لندن عدد من أجهزة الشحن أكثر من خمس مدن شمالية رئيسية مجتمعة، فإن ذلك يرسل إشارة واضحة إلى السائقين خارج الجنوب بأن النظام لا يعمل لصالحهم.
وقال باكلي إن كوفنتري لديها أيضًا شواحن أكثر من ليفربول وليدز ومانشستر ونيوكاسل وشيفيلد مجتمعة، على الرغم من أن عدد سكانها لا يتجاوز ثمن السكان.
وقال ستيف جودينج، مدير مؤسسة RAC: “إذا كانت هناك مشكلة واحدة لا تزال تثقل كاهل سائقي السيارات المترددين بشأن التحول إلى السيارات الكهربائية، فهي مدى ارتياحهم بشأن القدرة على إعادة شحن سياراتهم”. الثقة في شبكة الشحن العامة ليست مجرد لعبة أرقام، بل يحتاج السائقون أيضًا إلى التأكد من أن أجهزة الشحن ستكون متاحة وتعمل وسهلة الاستخدام.
تأتي هذه الأرقام بمثابة ضربة قوية لخطط حزب العمال “صافي الصفر” وهدف تثبيت 300000 نقطة شحن عامة بحلول عام 2030. وتواجه الحكومة أيضًا رد فعل عنيفًا بشأن إعلان الميزانية عن فرض رسوم مكوس للدفع لكل ميل على السيارات الكهربائية بقيمة 3 بنس لكل ميل، و1.5 بنس للسيارات الهجينة.
وقالت فيكي ريد، رئيسة مجموعة الضغط EV Charge UK: “هذا ليس الوقت المناسب للرضا عن النفس”.