إذا كنت قد وضعت بضعة جنيهات مؤخرًا ، حتى سيارتك الجديدة ستعرف عنها قريبًا.
ذلك لأن فولفو قد كشف اليوم عن إعادة اختراع ميزة سلامة المركبات عمرها 65 عامًا-وتشمل الآن تقنية قياس الجسم المصممة لتخفيف خطر الإصابة أثناء الحوادث.
كشفت العلامة التجارية السويدية للسيارات – المملوكة للأغلبية التي تملكها Geely و Moronmous للأمان – اليوم عن “Super Seatbelt” الجديد الذي يهدف إلى تحسين مستويات الحماية في أحدث طرزها.
يعد “حزام الأمان متعدد التكيف” الجديد تطورًا لأحزمة الأمان المكونة من ثلاث نقاط تم استخدامه في السيارات منذ عام 1959 ، والتي أنشأها مهندس فولفو نيلز بوهلين في الأصل.
ما يميز الحزام الفائق الجديد هو إدراج أجهزة الاستشعار التي تحلل الطول والوزن وشكل الجسم ووضع الجلوس للفرد.
هذه المعلومات – جنبا إلى جنب مع أجهزة استشعار أخرى تقيس مقياس التأثير عندما يكون هناك تصادم – في الثانية المقسمة تحسب الضغط الأمثل وحيث يتم انتشر الحمل عبر الجسم لتوفير أعلى مستوى من الحماية.
أعلنت Volvo اليوم أنها أعادت اختراع حزام الأمان مع “حزام أمان متعدد التكيف” جديد يمكنه قياس جسم شاغل
وقال فولفو إن تقنية Seatbelt الجديدة لديها القدرة على “توفير الملايين الأخرى” من خلال توفير حماية مخصصة لكل شاغل.
في حين أن حزام الأمان التقليدي المكون من ثلاث نقاط في السيارات يوفر حاليًا ثلاثة فقط “ملفات تعريف للحمولة” ، فإن النظام الجديد لديه عدد لا نهاية له من التعديلات التي تصمم لسيناريو التحطم والشخص داخل السيارة.
في جوهرها ، سيتلقى راكب أكبر حمولة حزام أكثر قوة للحفاظ على قيود أجسامهم أثناء تصادم لتقليل خطر صدمة الرأس.
في حين أن الأفراد الأصغر والأخف وزنا سيكون لديهم حمولة حزام أقل لتجنب الإصابات التي يمكن أن تحافظ عليها من حزام الأمان التقليدي الذي غالباً ما يزداد إطاراتهم ، وخاصة حول أضلاعهم.
يقوم النظام بضبط في كل مرة تجلس فيها في المقعد ، لذلك ستعرف سيارتك ما إذا كنت قد وضعت وزنًا في وقت متأخر.
بالنسبة لأولئك منا يتجنبون بنشاط مقاييس الحمام في الآونة الأخيرة ، لا تقلق ، ولن يتم استخدامها في مخالفات الدهون – بدلاً من ذلك ، يتم استخدام المعلومات فقط لحماية السائقين والركاب بشكل أفضل.
النظام الجديد مليء بأجهزة استشعار لا يقتصر على الوزن وقياس الشاغل ولكنها تعالج أيضًا “في غمضة عين”
يضبط النظام في كل مرة تجلس فيها في المقعد ، لذلك ستعرف سيارتك ما إذا كنت قد وضعت القليل من الوزن المتأخر
بالنسبة لأولئك منا يتجنبون بنشاط مقاييس الحمام في الآونة الأخيرة ، لا تقلق ، ولن يتم استخدامها لخزي الدهون – بدلاً من ذلك ، يتم استخدام المعلومات فقط لحماية السائقين والركاب بشكل أفضل
يستخدم حزام الأمان ، الذي تم تطويره المشترك مع ZF Lifetech ، أجهزة استشعار تجمع البيانات حول القوة والطبيعة تصادم.
تتم معالجة هذه المعلومات “في أقل من غمضة للعين” لتحديد مقدار القوة الدقيقة التي يحتاجها الحزام إلى التقدم بطلب للحصول على الشخص في كل مقعد بناءً على ملفات تعريف الجسم الفريدة ، وكثافة التصادم وحيث يجلسون في السيارة فيما يتعلق بالمكان الذي يشعر به التأثير.
تقول العلامة التجارية: 'يحلل النظام الخصائص الفريدة للتحطم – مثل الاتجاه والسرعة وموقف الركاب – ويشارك تلك المعلومات مع حزام الأمان.
'بناءً على هذه البيانات ، يحدد النظام الإعداد الأنسب ، “أوضح.
أنشأ فولفو في عام 1959 حزام الأمان المكون من ثلاث نقاط نعرفه جميعًا ونستخدمه في السيارات اليوم. تم إنشاؤه بواسطة المهندس نيلز بوهلين (في الصورة)
سيتم تثبيت حزام الأمان متعدد التكيف الجديد في EX60 الكهربائي الجديد للبيع العام المقبل. من المحتمل أن تحصل نماذج أخرى في تشكيلة فولفو (مثل EX90 في الصورة)
و Volvo لا تقوم بتطوير هذه التكنولوجيا فقط كمفهوم – من المقرر أن يتم تثبيت حزام الأمان متعدد التكيف في سيارات الدفع الرباعي Ex60 الجديدة التي يتم بيعها في العام المقبل.
وسيستمر النظام في تعديل وتحسين.
سيتلقى حزام الأمان ترقية البرامج عبر التحديثات التي تم إرسالها إلى الدماغ الإلكتروني للسيارة ، مما يعني أنه سيستمر في التطور.
يقول فولفو بوفنز أنه مع زيادة قاعدة بيانات الحوادث ، يمكن أن تحسن السيارة فهمها للركاب والسيناريوهات الجديدة واستراتيجيات الاستجابة “.
وأضاف Åsa Haglund ، الذي يدير مركز السلامة في Volvo Cars: “إن حزام الأمان متعدد التكيف الأول في العالم هو علامة فارقة أخرى لسلامة السيارات ومثال رائع على كيفية الاستفادة من البيانات في الوقت الفعلي مع الطموح للمساعدة في توفير ملايين المزيد من الأرواح.
“هذا يمثل ترقية كبيرة لحزام الأمان الحديث من ثلاث نقاط ، وهو اختراع فولفو الذي تم تقديمه في عام 1959 ، يقدر أنه أنقذ أكثر من مليون شخص.”
يتزامن كشف النقاب عن حزام الأمان الجديد مع الذكرى الخامسة والعشرين لمركز السلامة ، والذي يستخدمه فولفو “لإعادة إنشاء أي حادث مروري تقريبًا وإجراء اختبارات تتجاوز المتطلبات التنظيمية للسلامة في العالم الحقيقي”
يقع المركز في Torslanda ، Gothenburg ، ويحتوي على مسار اختبار متحرك (108 متر) مع ذراع متغيرة هائلة (في الصورة هنا) يتم استخدامه لضبط نقطة التأثير من 0 إلى 90 درجة. هذا يسمح للفنيين يمكنهم أداء مجموعة متنوعة من الحوادث من زوايا مختلفة
فولفو رائد عندما يتعلق الأمر بسلامة السيارة. في الآونة الأخيرة ، أصبحت أول شركة مصنعة تستخدم الكاميرات داخل السيارة لمراقبة وتنبيه السائقين إلى النعاس ، وفي عام 2020 أصبحت أول شركة لصناعة السيارات لتثبيت محددات السرعة (تصل إلى 112 ميلاً في الساعة) في كل مركبة تبيعها
افتتح في عام 2000 في Torslanda ، Gothenburg ، يتمتع مختبر اختبار التصادم بقدرة على إجراء أكثر من 400 اختبار واسع النطاق في السنة
يتزامن كشف النقاب عن حزام الأمان الجديد مع الذكرى الخامسة والعشرين لمركز السلامة ، والذي يستخدمه فولفو “لإعادة إنشاء أي حادث مروري تقريبًا وإجراء اختبارات تتجاوز المتطلبات التنظيمية للسلامة في العالم الحقيقي”.
تم افتتاح مختبر اختبار التصادم في عام 2020 ، لديه القدرة على إجراء أكثر من 400 اختبار واسع النطاق في السنة.
يقع في Torslanda ، Gothenburg ، ويحتوي على مسار اختبار ثابت (154 مترًا) ومسار اختبار واحد (108 متر).
هذا الأخير لديه ذراع تحول هائلة إلى ذلك يعدل نقطة التأثير من 0 إلى 90 درجة بحيث يمكن للفنيين أداء مجموعة متنوعة من الحوادث ، مثل التأثيرات الأمامية ، وتصادمات النهاية الخلفية ، والآثار الجانبية ، والتصادم بين سيارتين متحركتين في زوايا وسرعات مختلفة.
