اختار واحد فقط من كل عشرة مشترين من القطاع الخاص سيارة كهربائية في العام الماضي على الرغم من التخفيضات “غير المستدامة” التي قدمتها شركات صناعة السيارات بقيمة 4.5 مليار جنيه إسترليني.
وتظهر الأرقام أن الصناعة فشلت في تحقيق هدفها الذي حددته الحكومة لمبيعات السيارات الخالية من الانبعاثات في عام 2024.
وقد تم إبعاد المشترين بسبب الأسعار المرتفعة ونقص البنية التحتية للشحن، حيث اختار 60 في المائة من المستهلكين محرك بنزين خلال العام.
فقط 10.1 في المائة – أو 75.346 – من السيارات المباعة لعملاء القطاع الخاص كانت سيارات كهربائية بالكامل، وفقا لجمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT).
كان ذلك على الرغم من أن شركات صناعة السيارات تقدم خصومات بقيمة 4.5 مليار جنيه إسترليني في محاولة لإغراء المستهلكين.
وقال قادة الصناعة إن تخفيضات الأسعار “غير مستدامة على المدى الطويل” وحثوا الحكومة على مساعدة المستهلكين على التحول بعيدًا عن الديزل والبنزين.
يأتي ذلك بعد أن أعلن مالك شركة فوكسهول، ستيلانتيس، عن خطط في نوفمبر لإغلاق مصنع لوتون الخاص به، مما يعرض أكثر من 1100 وظيفة للخطر وسط ضغوط متزايدة للتكيف مع صافي الصفر.
وحذر عمالقة الصناعة مثل نيسان من أن الأهداف سيكون لها “تأثير لا رجعة فيه” على صناعة السيارات البريطانية.
10.1 في المائة فقط – أو 75.346 – من السيارات المباعة لعملاء القطاع الخاص العام الماضي كانت سيارات كهربائية بالكامل (صورة أرشيفية)
يُعتقد أن الأسعار المرتفعة ونقص البنية التحتية للشحن من بين العوامل التي تضع المشترين المحتملين للمركبات الكهربائية (صورة أرشيفية)
وقال مايك هاوز، الرئيس التنفيذي لشركة SMMT، إن زيادة مبيعات السيارات الكهربائية جاءت “بتكلفة باهظة” على الشركات المصنعة، مضيفًا: “تم استكمال المليارات المستثمرة في النماذج الجديدة بحوافز سخية غير مستدامة”.
“نحن بحاجة إلى نتائج سريعة من المراجعة التنظيمية والدعم الموضوعي العاجل للمستهلكين – وإلا فإن الاستثمارات في السيارات ستكون معرضة للخطر والوظائف والنمو الاقتصادي والطموحات الصافية التي نتقاسمها جميعًا (ستكون) في خطر.”
في المجمل، كانت نسبة 19.6 في المائة من إجمالي مبيعات السيارات كهربائية – وهو مستوى قياسي كان مدفوعًا بعملاء الأساطيل والشركات الذين كانوا مؤهلين للحصول على حوافز ضريبية بدلاً من عملاء القطاع الخاص.
ومع ذلك، لم يحقق القطاع هدف الـ 22 في المائة الذي حدده الوزراء. تواجه الشركات المصنعة التي تفشل في تحقيق أهداف المركبات الخالية من الانبعاثات عقوبة قدرها 15000 جنيه إسترليني لكل سيارة.
لكن الليلة الماضية قالت الحكومة إنها “واثقة” من أن أي شركة تصنيع سيارات لن تواجه غرامة، بسبب “المرونة” في القاعدة التي تمنحها رصيدًا إضافيًا لتحقيق أهداف الحد من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
وقالت وزارة النقل إن البيانات الأولية تشير إلى أنه عند أخذ ذلك في الاعتبار، فإن سوق السيارات ككل سيكون قد حقق هدف الـ 22 في المائة. وسوف ترتفع هذه العتبة سنويا إلى أن يتم التخلص التدريجي من محركات الوقود الأحفوري بالكامل في عام 2030.
وقال إيان بلامر، مدير شركة Auto Trader: “إن تحقيق الهدف التالي البالغ 28 في المائة بحلول نهاية هذا العام سيكون أمرًا صعبًا للغاية”.