إليكم كم هو أرخص لخدمة EV مقارنة بالبنزين أو الديزل أو السيارة الهجينة على مدار خمس سنوات

قد تأتي السيارات الكهربائية مع علامات أسعار متميزة على البنزين والديزل والمكافئات الهجينة ، ولكن تكاليف التشغيل أرخص تجعلها جذابة بشكل خاص للسائقين الذين يتمثلون بمركباتهم واستئجارهم بدلاً من الشراء بالنقد.

لا يقتصر الأمر على شحنهم أقل من التزود بالوقود بديل محرك الاحتراق الداخلي (ICE) ، بل إنها أيضًا أقل تكلفة بكثير بسبب وجود عدد أقل من الأجزاء المتحركة وفترات خدمة أطول.

وقد كشف تقرير جديد عن مقدار ما يمكن لسائقي السيارات توفيره على الخدمة على مدار فترة خمس سنوات إذا تحولوا إلى EV اليوم.

استنادًا إلى تحليل المئات من السيارات المختلفة ، يشير التحليل إلى أن سائقي السيارات الكهربائية يدفعون 29 في المائة أقل للخدمة على مدار فترة خمس سنوات.

على الرغم من أن متوسط ​​النفقات للبنزين ، فإن Diesel أو Mybrid Model هو 5،709 جنيهًا إسترلينيًا ، فإن مالكي EV يدفعون فقط 4،022 جنيهًا إسترلينيًا ، وفقًا لحسابات خبير السيارات الذي تمت مشاركته حصريًا مع هذا هو المال.

يوضح ستيوارت ماسون ، مدير التحرير في منصة نصيحة المستهلك: “في حين ارتفعت تكاليف الخدمة الإجمالية قليلاً في جميع أنحاء السوق ، فإن توفير الصيانة على المدى الطويل مع EVs لا تزال مقنعة”.

تعتمد الأرقام على البيانات التي يقدمها مزود تحليلات السيارات Clear Clear ، والتي تغطي أكثر من 600 سيارة جديدة وأقرب جديدة معروضة للبيع حاليًا في المملكة المتحدة.

بالاعتماد على جداول خدمة الشركة المصنعة الرسمية ، يتضمن التحليل كل إصدار من كل طراز – من أنماط الجسم ومستويات القطع إلى علبة التروس وخيارات توليد الطاقة – مع ملايين نقاط البيانات.

في حين أن تكاليف الخدمة قد زادت في جميع المجالات على مدار الـ 12 شهرًا الماضية بسبب التضخم ، فإن ارتفاع فواتير الطاقة ومشكلات سلسلة التوريد التي تسبب تأخير في الوصول إلى الأجزاء ، تؤكد البيانات أن EVs تظل “أرخص بكثير” للحفاظ عليها من نظرائها في البنزين أو الديزل أو الهجينة.

في حين أن هناك العديد من العوامل التي قد تسهم في هذا ، فإن أحد التفسيرات المرجح هو البساطة النسبية لمحركات EV.

مع وجود عدد أقل من الأجزاء المتحركة ، لا توجد تغييرات في الزيت ، وعدد أقل من المكونات التي تتطلب خدمة منتظمة ، فإن هذا يقلل من تكاليف صيانة EVs (على الرغم من أن التكاليف الفعلية ستظل تختلف حسب النموذج والاستخدام وجداول خدمة الشركة المصنعة).

EVs أيضا عادة فترات زمنية أطول.

في حين أن نماذج ICE تتطلب عادة خدمة كل عام أو كل 12000 ميل – أيهما يأتي أولاً – بعض EVs تحتاج فقط إلى خدمة بمجرد وصولها إلى 18000 ميل. ومع ذلك ، فإن جميع الفواصل الزمنية الموصى بها من الشركة المصنعة سنويًا.

تعزز النتائج فكرة أن السيارات الكهربائية لها معنى مالي لفترة طويلة بعد مغادرة المقدمة.

وأضاف ماسون: “قد لا تكون تكاليف الخدمة أمام ذهنها عند اختيار سيارة ، لكنها تلعب دورًا رئيسيًا في ما ستقضيه بمرور الوقت ، ومن الأهمية بمكان أن يقوم السائقون بتصميم ذلك في صنع القرار”.

على الرغم من أن EVs قد تكون أرخص في الخدمة ، إلا أن هناك حاليًا نقص في الفنيين المؤهلين للعمل عليها.

أظهرت أحدث بيانات شهادة EV Techsafe في معهد EV Techsafe في أغسطس أن 58،800 ميكانيكا في المملكة المتحدة مؤهلين للعمل على EVS ، والذي يمثل أقل من ربع (24 في المائة) من القوى العاملة للسيارات في بريطانيا.

استنادًا إلى الزيادة المتوقعة في EVs على طرق المملكة المتحدة ، تتوقع IMI حاليًا نقصًا قدره 3000 فني بحلول عام 2031. ومن المتوقع أن تصل الفجوة إلى 16000 بحلول عام 2035.

في حين أن لندن والجنوب الشرقي يمتلكان نسبة أعلى من EV ، فإن المناطق لا تتباهى بنسبة أكبر من الميكانيكا المؤهلة EV

حددت بيانات IMI الجديدة أيضًا يانصيب الرمز البريدي المقلق لتوافر فني EV.

في حين أن لندن والجنوب الشرقي تتمتع بنسبة أعلى من EVs ، فإن المناطق لا تفتخر بنسبة أكبر من الميكانيكا المؤهلة EV.

فقط 6.1 في المائة و 6.4 في المائة من المهنيين في لندن والجنوب الشرقي على التوالي يتم تدريبهم EV.

تُظهر بيانات الجسم أن شرق إنجلترا لديها أعلى معدل من مؤهلات EV (9.5 في المائة) ، في حين أن أيرلندا الشمالية لديها أدنى (3.7 في المائة).

وقال كيفن فين ، الرئيس التنفيذي في IMI: “تحتاج شركات السيارات بشكل عاجل إلى إعطاء الأولوية لتدريب المزيد من الفنيين حتى يتمكن العدد المتوقع من مالكي EV من العثور على فني محلي مؤهل للعمل بأمان على سيارتهم”.

على الرغم من أن متوسط ​​النفقات للبنزين أو النموذج الهجين هو 5،709 جنيهًا إسترلينيًا ، فإن مالكي EV يدفعون فقط 4،022 جنيهًا إسترلينيًا ، وفقًا للحسابات

تكاليف خدمة الجليد EV مقابل الجليد

في الجزء الأكثر تفصيلاً من التحليل ، تم العثور على EVs لتكون أرخص للخدمة في 95 في المائة (53 من 56) مقارنات مثل النماذج مثل-غالبًا بمئات الجنيهات سنويًا.

تصبح الاختلافات أكثر وضوحًا عند النظر إلى مقارنات نموذجية محددة.

ومن الأمثلة على ذلك Vauxhall Corsa Electric ، والتي هي أرخص بنسبة 31 في المائة للخدمة على مدى السنوات الثلاث الأولى من طراز البنزين – وأرخص بنسبة 32 في المائة من السنوات ثلاث إلى خمس سنوات.

يوفر FIAT 500E السائقين أكثر ، حيث تبلغ تكلفة الخدمة بنسبة 34 في المائة من النسخة الهجينة في الملكية المبكرة و 31 في المائة أقل في السنوات اللاحقة.

يقدم مواطن Mini Mini الجديد أيضًا مدخرات قوية ، حيث انخفضت تكاليف الصيانة بنسبة 18 في المائة في السنوات الثلاث الأولى ، حيث ارتفعت إلى 22 في المائة من السنوات الثلاث إلى خمسة بالمقارنة مع خيار البنزين التقليدي.

فوكسهول كورسا الكهربائي (يسار) أرخص بنسبة 31 ٪ للخدمة على مدى السنوات الثلاث الأولى من نموذج البنزين (يمين) – وأرخص بنسبة 32 ٪ من السنوات الثالثة إلى خمسة ، كما يقول خبير السيارة

يوفر FIAT 500E (يسار) السائقين أكثر ، حيث تبلغ تكلفة الخدمة بنسبة 34 ٪ من المتغير الهجين (يمين) في الملكية المبكرة و 31 ٪ أقل في السنوات اللاحقة

إن Mini Mini Countryman الجديد (يسار) أقل تكلفة بنسبة 18 ٪ لتكاليف الخدمة في السنوات الثلاث الأولى ، وارتفع إلى 22 ٪ من السنوات الثالثة إلى خمسة بالمقارنة مع خيار البنزين (يمين)

بالنسبة لمديري الأسطول والسائقين العاليين ، ستكون المدخرات طويلة الأجل لتشغيل EV جذابة بشكل خاص.

قال تيم هدسون ، العضو المنتدب في Clear Oper Data: “بياناتنا تُظهر اتجاهًا واضحًا: تكلفة السيارات الكهربائية باستمرار أقل للحفاظ عليها ، ولا تزال هذه الفجوة مهمة في عام 2025.

“مع توفر المزيد من خيارات EV من أي وقت مضى ، تكون حالة التبديل أقوى – خاصةً عندما تفكر في التأثير القابل للقياس على تكاليف التشغيل لكل من مشغلي الأسطول والمشترين الخاصين.

“مع توسيع نطاق الطرز الكهربائية عبر كل قطاع مركبة ، أصبح من الأسهل على السائقين اختيار الخيارات التي توفر قيمة حقيقية وطويلة الأجل.”