بصفتك رئيسًا تنفيذيًا لموقع Electrifice.com المخصص للسيارات الكهربائية والمدافعين عن السيارات الكهربائية منذ فترة طويلة ، فسوف يتم غفرتك للتفكير في أنني احتفل بها أخبار هذا الأسبوع بأن حزب العمل يعيد منح EVs.
بذلت البيان الصحفي الحكومي الذي هبط في صندوق الوارد الخاص بي يوم الاثنين بخصومات فخر تصل إلى 3750 جنيهًا إسترلينيًا على السيارات الكهربائية – قائلة إنه تم تعيينه لخفض تكاليف السائقين في المملكة المتحدة بصندوق مثير للإعجاب بقيمة 650 مليون جنيه إسترليني.
لقد تفاخر بأن المخطط سيكون قيد التشغيل في غضون أيام ، مع التعامل مع الشركات المصنعة للأوراق.
أخذ الأخبار بالقيمة الاسمية ، رحبت في البداية بهذه الخطوة الجريئة.
لكن بعد أن تم البحث في التفاصيل ، فإن هذا ليس أقل من سياسة سوء التصور تثير أسئلة أكثر من الإجابات.
بدلاً من تشجيع امتصاص السيارات الكهربائية ، سيقيد بدلاً من ذلك اختيار المستهلك.
يحتاج العمل حقًا إلى العودة إلى لوحة الرسم على هذا …
تم الإعلان عن هذا الأسبوع عن مقدم العرض التلفزيوني ، الرئيس التنفيذي لشركة Electric Car ، ومحامي EV All-Round: Ginny Buckley هو المرشح الرئيسي الذي تتوقع أن تحتفل به هذا الأسبوع. لكنها تقول إنه لن يكون أقل من فوضى باهظة الثمن …
على الرغم من أن EV جديد يتم تسجيله كل 60 ثانية في يونيو ، توقفت مبيعات المشتري الخاصة.
يشكلون الآن أقل من 20 في المائة من التسجيلات ، مع انتقال الجزء الأكبر إلى سائقي السيارات الذين يتمتعون بإعفاءات ضريبية سخية إذا ذهبوا كهربائيًا.
في استطلاعنا في نوفمبر 2024 مع AA – استجابت له أكثر من 11000 من سائقي المملكة المتحدة – أخبرنا 76 في المائة أن التكلفة المقدمة كانت أكبر عائق أمام التبديل.
اعتقدت أن حوافز جديدة ستشعر بالزخم وتمنح المزيد من السائقين الثقة في التبديل.
اقترحت حساباتاتي ما يقرب من نصف جميع الطرز الكهربائية الجديدة المعروضة للبيع أقل من سقف السعر البالغ 37000 جنيه إسترليني. من الأهمية بمكان ، يبدو أن هذا الدعم يهدف إلى حد كبير: من المواد الغذائية التي تديرها المدارس إلى عوارض صديقة للميزانية.
كم كنت مخطئا.
كما يقولون ، فإن الشيطان في التفاصيل – وكما تكشف الأسبوع ، فإن التفاصيل وراء تلك العناوين المتفائلة قد رسمت صورة مختلفة تمامًا.
بدلاً من منحة واضحة على جميع EVs تحت 37000 جنيه إسترليني – مصممة لمساعدة الأشخاص الذين يعملون بجد على اتخاذ خيار مستدام – القواعد الصارمة والظروف المحيرة المحيطة بالسيارات المؤهلة (وعندما) حتى ترك صانعي السيارات خدش رؤوسهم.
في قلب هذا التعقيد ، يسمى الهدف القائم على العلوم (SBT) ، والذي يتطلب من الشركات المصنعة الالتزام بقطع انبعاثات غازات الدفيئة بما يتماشى مع الحد من الاحترار العالمي إلى 1.5 درجة مئوية أو أقل من 2 درجة مئوية ، كما هو موضح في اتفاق باريس بشأن تغير المناخ.
كنت تفترض أن الحكومة سيكون لديها قائمة بسيطة من الشركات المصنعة المؤهلة.
على ما يبدو لا.
بدلاً من ذلك ، يتم ترك صانعي السيارات – مع العملاء في الوكلاء الذين يسألون بالفعل عن الخصومات – يخوضون البيروقراطية لمعرفة كل شيء.
حتى إذا كانت الشركة قد اشتركت في SBT – مثل Renault أو Ford – فقد لا يزال هذا المخطط يرفض السيارات التي تم تجميعها في البلدان ذات السجلات الإجمالية للاستدامة بشكل عام أو انبعاثات عالية.
ومفاجأة مفاجأة ، حتى هذا ليس بهذه البساطة كما يبدو.
تم تصوير جيني مع نيسان ميكرا الجديدة ، والتي من المقرر أن تصل إلى صالات العرض قبل نهاية عام 2026. هل سيكون مؤهلاً لمخطط الدعم الصارم في حزب العمال؟ ربما لا …
يتم تقسيم حسابات الانبعاثات بين المكان الذي تصنع فيه البطارية ومكان بناء السيارة نفسها.
هذا يعني أن السيارة التي تم تجميعها في المملكة المتحدة أو أوروبا قد تسجل جيدًا لتصنيعها وكسب الحد الأدنى من منحة 1500 جنيه إسترليني ، لكنها تفشل في الوصول إلى درجة 70 في المائة إضافية اللازمة لـ 3،750 جنيه إسترليني الكامل إذا تم الحصول على بطاريتها من بلد ذو درجة بيئية أقل.
أخبر وزير النقل ليليان غرينوود برنامج بي بي سي راديو 4 اليوم يوم الأربعاء: “لا نتوقع أن تكون أي سيارات تم تجميعها في الصين مؤهلة لهذا المخطط”.
هذا يستبعد السيارات مثل Volvo EX30 ، Mini Electric (والتي بالمناسبة ، تم تصميمها في مصانع مدعومة بالطاقة المتجددة) و MG4 و Dacia Spring – المفضلة التي يبدو أنها لن تكون مؤهلة للبنس.
مما زاد الطين بلة ، فإن العديد من الشركات المصنعة التي تسعى جاهدة لجعل EVs أرخص تحولت إلى بطاريات LFP ، والتي يتم صنعها في الغالب في الصين.
الكثير من احتفالاتاتي لدرجة أن المنحة ركزت على المزيد من النماذج بأسعار معقولة.
والحقيقة هي أن صنع السيارات هو عمل عالمي.
حتى إذا كانت سيارتك لا تحمل شارة صينية ، فقد تم تصنيع فرصها هناك.
وليس فقط السيارات الصينية الصينية المعرضة لخطر الانتهاء من أي شيء – العلامات التجارية من دول أخرى مثل كوريا التي تجعل بعض السيارات الأكثر شعبية في المملكة المتحدة يمكن أن تنتهي أيضًا مع استبعاد العديد من الطرز.
تحد الحكومة بشكل فعال اختيار المستهلك في اللحظة التي ينبغي أن تشجعها.
بعيدًا عن كونه اللقطة في الذراع التي يحتاجها المشترين من القطاع الخاص ، فإن مخطط المنح هذا غير المهم قد خلق أسئلة وارتباكًا فقط.
أنا الآن أخبر أي شخص في السوق بتوقف EV جديد قبل اتخاذ قرار – خاصةً ، بشكل غريب ، يبدو أنه إذا كان طراز المبتدئين للسيارة يكلف أقل من 37000 جنيه إسترليني ، فإن الإصدارات الأكثر تكلفة في نفس النطاق قد لا تزال مؤهلة للحصول على خصومات.
هذا المخطط يلف كل ما هو خاطئ في صنع السياسات الحكومية: النوايا الحسنة ، والفكر بشدة من خلال ودفن تحت طبقات من البيروقراطية. يبدو ببساطة نصف مخبوز ، مع إعلان تم إصداره مبكرًا.
إذا أراد حزب العمل حقًا تسريع اعتماد EV ، فيجب عليهم العودة إلى لوحة الرسم وتصميم شيء يعمل بالفعل للأشخاص الذين من المفترض أن يساعدهم ويمنح الجميع بعض الوضوح.
نصيحتي؟ ابدأ بالسوق المستخدم.
