أصبحت السيارات الكهربائية المستعملة الآن أرخص من نظيراتها التي تعمل بالبنزين، وفقًا لتقرير جديد صادر عن خبراء السوق.
وبحسب شركة كاب إتش بي آي المتخصصة في التقييم، فإن متوسط أسعار التجزئة للسيارات الكهربائية أرخص من البنزين بنسبة 8.5% عند علامة السنوات الثلاث، وترتفع إلى ما يقرب من ضعف ذلك بحلول العام الرابع.
وهذا يعني أن مشتري المحركات المستعملة لديهم المزيد من الأسباب للتحول إلى اللون الأخضر مقارنة بما قبل، خاصة وأن تكاليف التشغيل أصبحت أقل أيضًا من تلك الخاصة بطراز من نفس العمر يعمل بمحرك احتراق داخلي.
ويأتي التقرير الرائد في الوقت الذي ارتفعت فيه مبيعات السيارات الكهربائية المستعملة بنسبة تزيد عن 50 في المائة بين أبريل ويونيو من هذا العام مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023.
تظهر بيانات جديدة من Cap Hpi أن متوسط أسعار التجزئة للسيارات الكهربائية أرخص بنسبة 8.5 في المائة من البنزين عند علامة السنوات الثلاث، وترتفع إلى ما يقرب من ضعف ذلك بحلول العام الرابع
تعتبر السيارات الكهربائية الجديدة، بشكل عام، أكثر تكلفة بكثير من السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين أو الديزل – وعادةً، يمكن لسائقي السيارات أن يتوقعوا قسطًا يتراوح بين 5000 و10000 جنيه إسترليني لاختيار خيار البطارية.
ولكن مع انخفاض قيمة السيارات الكهربائية بشكل أسرع، انخفضت أسعارها بشكل حاد على مدى العامين الماضيين إلى الحد الذي أصبح فيه بإمكان سائقي السيارات الآن شراء سيارة كهربائية مستعملة بتكلفة زهيدة.
تشير بيانات Hpi إلى أن متوسط أسعار التجزئة للسيارات الكهربائية عند نقطة السنوات الثلاث أقل بنحو 8.5 في المائة من المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل، وترتفع إلى 14 في المائة بعد أربع سنوات.
وتمثل السيارات الكهربائية المستعملة وفورات كبيرة على سعر السيارات الجديدة: ففي المتوسط، انخفضت قيمة السيارات الكهربائية المستعملة للسيارات التي لها نفس العمر ونقطة المسافة المقطوعة إلى النصف منذ سبتمبر/أيلول 2022.
وإذا حسبنا هذه المدخرات على نماذج مثل جاكوار i-Pace ومرسيدس EQC وتيسلا موديل X، فقد يعادل هذا ما يزيد عن 20 ألف جنيه إسترليني أقل مما كانت عليه في صيف عام 2022.
يمكن أن يصل سعر سيارة بورشه تايكان إلى ضعف هذا المبلغ، أي أقل بنحو 40 ألف جنيه إسترليني عما كانت عليه قبل عامين.
السيارات التي كانت في السابق بعيدة عن متناول العديد من المشترين وغير قابلة للشراء، قد تصبح فجأة ضمن نطاق ميزانيتهم.
وقال كريس بلومب، المتخصص في السيارات الكهربائية في شركة HPI: “إن التوافر المتزايد للنماذج الكهربائية المستعملة يقود الطلب حيث يرغب سائقو السيارات في تقليل بصمتهم البيئية وتحقيق وفورات كبيرة في تكاليف السيارات بسبب ارتفاع أسعار الديزل والبنزين”.
يشهد سوق السيارات الكهربائية المستعملة ارتفاعًا في المبيعات
أظهرت أحدث الأرقام التي نشرتها جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT) أن حوالي 46,773 سيارة كهربائية مستعملة وجدت منازل جديدة في الربع الثاني من هذا العام – بزيادة سنوية قدرها 52.6 في المائة.
لا تزال السيارات الكهربائية تمثل 2.4% فقط من سوق السيارات المستعملة، ولكن هذه هي أعلى حصة على الإطلاق، وترتفع من 1.7% في نفس الفترة من العام الماضي.
وقال مايك هاويس الرئيس التنفيذي لجمعية مصنعي وتجار السيارات إنه من المشجع أن نرى السوق يواصل تعافيه، مضيفًا أن الاختيارات الأوسع والقدرة على تحمل التكاليف قد تحققت بفضل “التجديد” في الطلب على السيارات الجديدة.
تحقيق التكافؤ في أسعار السيارات الكهربائية بعد ثلاث سنوات – اللحظة الشعبية لشراء سيارة كهربائية مستعملة
متى تصبح قيمة السيارة الكهربائية أفضل من قيمة طراز البنزين المكافئ؟ هذا هو موقع Money الذي يقارن بين انخفاض قيمة السيارات المماثلة لاكتشاف متى تكون السيارة الكهربائية أكثر لطفًا بحسابك المصرفي. ألق نظرة على مقارناتنا جنبًا إلى جنب هنا
تشير رؤى Auto Trader إلى أن التكافؤ في الأسعار بين المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) ونماذج البنزين يبلغ ثلاث سنوات، على الرغم من أن المركبات الكهربائية الجديدة تكلف عمومًا ثلث (33 في المائة) أكثر من سيارة الاحتراق الجديدة المكافئة، وفقًا لبيانات سوق السيارات المستعملة.
وشهدت المنصة ارتفاعًا حادًا في الطلب على السيارات الكهربائية التي يبلغ عمرها من ثلاث سنوات: حيث شهد شهر يونيو بيع السيارات الكهربائية التي تتراوح أعمارها بين ثلاث إلى خمس سنوات أسرع بأسبوع من بقية السوق – 22 يومًا مقارنة بـ 29 يومًا على التوالي.
وارتفعت عمليات البحث عن السيارات الكهربائية في هذه الفئة العمرية بنسبة 175% على أساس سنوي في يونيو/حزيران، بينما ارتفعت عمليات البحث عن السيارات الكهربائية من جميع الأعمار بنسبة 70% بشكل عام.
ويتفوق هذا على عمليات البحث عن سيارات الاحتراق الداخلي المستعملة، حيث انخفضت عمليات البحث عن سيارات البنزين بنسبة 9 في المائة والديزل بنسبة 10.5 في المائة.
قام ريتشارد ووكر، مدير البيانات والرؤى في شركة أوتو تريدر، بمقارنة سيارة تسلا موديل 3 مع سيارة بي إم دبليو الفئة الثالثة وجاكوار آي بيس (كلاهما يعملان بالبنزين): في يونيو، بلغ متوسط سعر سيارة موديل 3 التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات 22400 جنيه إسترليني، بينما كانت سيارة الفئة الثالثة من نفس العمر أغلى بنحو 2000 جنيه إسترليني (24300 جنيه إسترليني).
“تكلفة سيارة جاكوار I-Pace EV التي يبلغ عمرها ثلاث سنوات 23400 جنيه إسترليني، في حين أن سيارة F-Pace التي تعمل بالبنزين كانت أغلى بنحو 10 آلاف جنيه إسترليني (33500 جنيه إسترليني).”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا نقرت عليها، فقد نربح عمولة صغيرة. يساعدنا ذلك في تمويل This Is Money، والاحتفاظ به مجانيًا للاستخدام. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.