يكشف تحليل البيانات الرسمية للبيانات الحكومية الرسمية عن ثلاثة في المائة فقط من شبكة الطرق المحلية التي تبلغ مساحتها 183،054 ميل فقط في إنجلترا.
في المجموع ، تم تعزيز 4،894 ميلًا من جميع أنواع الطرق أو إعادة الظهور أو الحفاظ عليها في 2023/24 ، مما يمثل زيادة بنسبة 18 في المائة (750 ميلًا) في أعمال الصيانة مقارنة بالعام السابق عندما تم تحسين 4،144 ميلًا من مدرج المدرج.
ومع ذلك ، فإن الوضع أكثر قتامة الآن مما كان عليه قبل ست سنوات عندما تم إصلاح أو ترقية 7510 ميلًا من الطرق ، مما يشير إلى انخفاض بنسبة 35 في المائة ، حسبما وجد RAC أثناء تحطيم الأرقام.
تُظهر الإحصاءات أيضًا أن 5 في المائة فقط من الطرق A في البلاد قد تم تعزيزها أو إعادة صياغتها أو الحفاظ عليها في السنة المالية الأخيرة.
هذا يمثل 817 من شبكة البلاد التي يبلغ طولها 17860 ميل ، بانخفاض ثلث من 1،222 التي تم الاحتفاظ بها في 2017/2018.
والنسبة المئوية للطرق الصغيرة الثابتة خلال فترة الـ 12 شهرًا الأخيرة أصغر ؛ تم تعزيز 2 في المائة فقط (4،080 ميل) من 165،195 ميل من الطرق البسيطة في إنجلترا أو إعادة الظهور أو إعطاء علاج للحفاظ على الحياة.
تبقى الحفر: 3 ٪ فقط من شبكة الطرق المحلية التي يبلغ طولها 183،054 ميلًا في إنجلترا ، تلقت أي شكل من أشكال صيانة الطرق في السنة المالية السابقة.
وجد تحليل RAC أن نصف (76) بالضبط من لم يكمل مجلس إنجلترا 152 أي صيانة على الطرق لمنع تشكيل الحفر على الطرق الرئيسية في 2023/2024.
يمكن أن تساعد العلاجات الوقائية ، مثل الحفاظ على الشباب ، وخلع الملابس السطحية ، والتصفح الدقيق ، والتوقف عن التكسير وختم الطرق من دخول الماء المدمر ، على تجنب الحاجة إلى مزيد من الظهور.
ومع ذلك ، فشلت أكثر من ثلث السلطات في إكمال أي عمل من هذا النوع على B و C والطرق غير المصنفة – بنسبة أصغر بكثير من ست سنوات عندما لم تستخدم 28 في المائة فقط من السلطات العلاجات الوقائية على هذه الطرق.
توضح البيانات ذلك أيضًا 16 السلطات – ممثلة بنسبة 11 في المائة – لم تظهر أي طرق A في 2023/24 ، بينما فشلت 7 في المائة (10 سلطات) في إعادة عرض أي طرق بسيطة.
في المجموع ، عادت المجالس في إنجلترا إلى ظهور 1،242 ميلًا من شبكات الطرق بأكملها ، بزيادة بنسبة 2 في المائة على 1،223 في العام السابق.
يمكن أن تساعد العلاجات الوقائية ، مثل خلع الملابس السطحية ، في تجنب الحاجة إلى الظهور أكثر تكلفة. ومع ذلك ، فشلت أكثر من ثلث السلطات في إكمال أي عمل من هذا النوع على B و C والطرق غير المصنفة
ما هي المجالس التي حددت معظم الطرق؟
على المستوى الإقليمي ، قام مجلس مقاطعة Gloucestershire بطرد كينت على المركز الأول لأعلى عدد من الأميال التي تم إعادة الظهور على الطرق: 24 ميلًا من شبكته 337 ميلًا (7 في المائة) ، ومضاعفة المبلغ (12 ميلًا) الذي أكمله العام الماضي.
للسنة الثانية على التوالي ، أكمل ستافوردشاير أكبر قدر من أعمال الحفظ – 9 في المائة ، أي ما يعادل 37 من 411 ميلًا من الطرق – نفس النسبة تمامًا من العام الماضي.
في الجنوب الشرقي ، حصل سوري على لقب أكثر الطرق البسيطة التي عادت إلى الظهور من خلال استبدال 50 ميلًا من شبكة 2958 ميل (2 في المائة فقط).
لمدة عامين على التوالي ، نفذت نورفولك أكثر أعمال الحفظ التي تعامل 5 في المائة من طرقها البالغة 5586 ب و C و U ، والتي تساوي 302 ميلًا.
يتبع بحث RAC تخصيص تمويل الحكومة بقيمة 1.6 مليار جنيه إسترليني للمجالس لإصلاح الحفر-أكبر مجالس تسوية صيانة الطرق لمرة واحدة في إنجلترا على الإطلاق.
قال سيمون ويليامز ، رئيس قسم RAC للسياسة: “من الجيد أن نرى زيادة في كمية صيانة الطرق التي تنفذها المجالس من السنة المالية السابقة ، لكن هذا لم يعد تقدمًا كبيرًا بالنظر إلى رقم 2022/23 كان أدنى مستوى في خمس سنوات.
“ولا يزال الأمر كذلك ، لا يزال مجرد إجمالي شبكة الطرق في إنجلترا يحظى بأي اهتمام صيانة على الإطلاق.
هذا يعزز اعتقادنا بأن معظم المجالس موجودة في دورة من مجرد ملء الحفر ، بدلاً من الاعتناء بالطرق بشكل صحيح.
“الصورة الأكبر أكثر أهمية لأنها لا تزال تظهر انخفاضًا كبيرًا في نسبة طرقنا المعززة أو الظهور أو الحفاظ عليها مقارنةً قبل ست سنوات.
“نظرًا لأن الحكومة منحت للتو المجالس مبلغًا قياسيًا من التمويل لرعاية طرقها ، نأمل أن نرى تحسنًا كبيرًا في جودة أسطح الطرق بسبب الصيانة الإضافية التي سيتمكنون من تنفيذها في الأشهر الـ 12 المقبلة.”
حذر تحالف صناعة الإسفلت الشهر الماضي من أن واحدة من كل ستة أميال من شبكة الطرق المحلية في إنجلترا وويلز تفتقر إلى “النزاهة الهيكلية” في غضون خمس سنوات
تمت مشاركة نتائج مجموعة السيارات بعد أقل من شهر من كشف الخبراء عن فاتورة الإصلاح في إنجلترا ، وستكلف طرق ويلز المشوهة 17 مليار جنيه إسترليني.
كما حذر تحالف صناعة الأسفلت (AIA) من ذلك واحد من كل ستة أميال من شبكة الطرق المحلية في إنجلترا وويلز – أو 34600 ميل في كل شيء – ستفتقر إلى “النزاهة الهيكلية” في غضون خمس سنوات.
وأضاف مايك هانزفورد ، الرئيس التنفيذي لجمعية علاجات سطح الطريق: “توفر علاجات سطح الطريق الوقائية المجالس نهجًا فعالًا من حيث التكلفة ومتسابق في الكربون لإدارة أصول الطرق من خلال دورة حياتها.
“إذا استثمرت في معظم الأصول الأخرى ، فسوف تستثمر في علاجات دورية للحفاظ على هذا الأصل في حالة جيدة لتحقيق الأداء الأمثل. لا ينبغي أن يكون طريق الأسفلت مختلفًا.
“ينتج عن نهج الصيانة الوقائي هذا في حالة جيدة في حالة جيدة لفترة أطول ، ويقلل من تكوين الحفر المستقبلي ، ويسمح للسلطات المحلية بمعالجة المزيد من شبكات الطرق الخاصة بها.”
قد تكون بعض الروابط في هذه المقالة روابط تابعة. إذا قمت بالنقر فوقهم ، فقد نربح عمولة صغيرة. هذا يساعدنا على تمويل هذا المال ، والحفاظ على استخدامه. نحن لا نكتب مقالات للترويج للمنتجات. لا نسمح لأي علاقة تجارية بالتأثير على استقلالنا التحريري.