خرجت آخر سيارة تعمل بالبنزين من إنتاج جاكوار من خط التجميع في مصنع العلامة التجارية في ميدلاندز يوم الجمعة (19 ديسمبر) قبل تحولها الجريء إلى السيارات الكهربائية بالكامل العام المقبل.
الطراز الأخير من جاكوار المزود بمحرك احتراق تحت غطاء محرك السيارة هو سيارة F-Pace SVR SUV عالية الأداء بقيمة 80 ألف جنيه إسترليني، ومطلية بطلاء أسود، وفقًا لنادي Jaguar Enthusiasts’ Club، الذي كان حاضرًا حيث وقع مصنع Solihull رسميًا على آخر طراز يعمل بالبنزين.
يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين V8 فائق الشحن سعة 5.0 لتر – وهو تناقض صارخ مع أول سيارة “جاكوار جديدة” ستظهر لأول مرة في العام المقبل، وهي سيارة GT بأربعة أبواب شبه صامتة ستتكلف ضعف السعر تقريبًا، بسعر يبدأ من 120.000 جنيه إسترليني إلى 140.000 جنيه إسترليني.
في حين أن المجموعة الأم JLR لم تصدر أي إعلان رسمي عن الحدث، يقول نادي Jaguar Enthusiasts’ Club إن النموذج النهائي سيتم إهدائه إلى Jaguar Daimler Heritage Trust في جايدون، حيث سيتم الاحتفاظ به كقطعة متحف.
وقال النادي إن يوم الجمعة كان “نقطة توقف تاريخية هادئة” لعلاقة جاكوار المستمرة منذ 90 عامًا بمحرك الاحتراق الداخلي.
تُظهر الصور أن القوى العاملة في سوليهال تجمعت بأعداد كبيرة لإلقاء التحية على البنزين الأخير في جو يوصف بأنه “فخور وعاطفي ومتفائل بشكل لا لبس فيه”.
آخر سيارة تعمل بالبنزين على الإطلاق: سيارة F-Pace الرياضية متعددة الاستخدامات باللون الأسود هي سيارة جاكوار الأخيرة من خط تجميع سوليهال مع محرك احتراق داخلي تحت غطاء محركها
أنهت جاكوار رسميًا إنتاج الطرازات الحالية لعملائها في المملكة المتحدة العام الماضي.
وانتهى إنتاج سيارات الصالون XE وXF، والسيارة الرياضية F-Type، والتي تم تصنيعها جميعها في موقع Castle Bromwich بالقرب من برمنغهام، في مايو 2024.
تم بيع تخصيص المملكة المتحدة لسيارتي E-Pace SUV وI-Pace EV – أول طراز كهربائي بالكامل للعلامة التجارية – في العام الماضي، على الرغم من استمرار الإنتاج في عام 2025 في مصنع شريك الإنتاج في غراتس، النمسا.
واستمر إنتاج سيارة F-Pace SUV أيضًا طوال هذا العام في سوليهال، ولكن للأسواق الخارجية فقط. وأكد متحدث باسم العلامة التجارية انتهاء الإنتاج بالمواصفات البريطانية في نوفمبر 2024.
ومع ذلك، لا يزال مخزون سيارات جاكوار التي قطعت مسافة صفر ميلًا متاحًا في صالات العرض، حيث سجلت الشركة المصنعة للسيارات 1725 عملية بيع بين يناير ونهاية نوفمبر.
الطراز الأخير من SVR الذي سيخرج من خط التجميع في سوليهال يوم الجمعة هو سيارة ذات مقود يمين، مما يشير إلى أنها ستكون سيارة F-Pace بالمواصفات البريطانية.
وتعليقًا على منشور نادي المتحمسين على فيسبوك حول الحدث، نشر أحد الأشخاص: “أعتقد أن هذه هي نهاية جاكوار لاند روفر”. لن تحل المركبات الكهربائية محل ICE (محرك الاحتراق الداخلي) لسنوات.
وقال آخر: “باعتباري أحد عشاق جاكوار ومالكًا للعديد منها على مر السنين، آمل حقًا أن يكون أصحابها (تاتا موتورز) تعرف ماذا يفعلون.
وأضاف أحد الأشخاص الذين تربطهم علاقات وثيقة بالعلامة التجارية: “باعتباري موظفًا في JLR منخرطًا في EMA الجديد ومالك F-Pace، لدي مشاعر مختلطة حول هذا الأمر، ومن المحزن أن أرى زوال مثل هذه السيارة الرائعة التي كان لديها بالتأكيد القدرة على الاستمرار كنموذج منقح ومحدث ولكن أيضًا متحمس لما يحمله المستقبل في رحلتنا الكهربائية الجديدة.”
لقد اتصلنا بجاكوار للتعليق.
وقال راودون جلوفر، المدير الإداري لشركة جاكوار، لصحيفة ديلي ميل الأسبوع الماضي: “نحن ملتزمون بنسبة 100 في المائة بمستقبل كهربائي خالص، وقد دخلنا المرحلة النهائية في تطوير سيارة جاكوار جي تي الكهربائية الجديدة بالكامل”.
وتابع موضحًا كيف أن الشركة – على الرغم من تغيير علامتها التجارية الضخمة والتخلي عن شعارات Jag الشهيرة – لن تدير ظهرها للتراث وستستمر في “احتضان تاريخها” كجزء من “عمل التوازن للمضي قدمًا”.
يوجد تحت غطاء محرك البنزين الأخير من Jag محرك بنزين V8 فائق الشحن سعة 5.0 لتر – وهو تناقض صارخ مع مجموعة نقل الحركة شبه الصامتة لسيارة GT الكهربائية القادمة ذات الأبواب الأربعة.
وحضر نادي عشاق جاكوار هذا الحدث يوم الجمعة وقال إنه كان “نقطة توقف تاريخية هادئة” لعلاقة جاكوار التي استمرت 90 عامًا مع محرك الاحتراق الداخلي. الصورة النهائية لسيارة F-Pace محاطة بسيارة جاكوار SS موديل 1937 (يمين) وسيارة جاكوار XE موديل 2014 (يسار)
تُظهر الصور تجمع القوى العاملة في سوليهال بأعداد كبيرة لإلقاء التحية للبنزين النهائي في جو يوصف بأنه “فخور وعاطفي ومتفائل بشكل لا لبس فيه”.
في حين أن المجموعة الأم JLR لم تعلن رسميًا عن الحدث، يقول نادي عشاق جاكوار إن النموذج النهائي سيتم تقديمه كهدية إلى صندوق تراث جاكوار دايملر في جايدون، حيث سيتم الاحتفاظ به كقطعة متحف.
يرسم نموذج البنزين النهائي الذي تم تصنيعه في المملكة المتحدة الآن خطًا نهائيًا في الرمال لانتقال الشركة لتصبح صانع سيارات كهربائية فاخرة اعتبارًا من العام المقبل ووصول سيارة GT الجديدة ذات الأربعة أبواب، والتي تعتمد بشكل كبير على مفهومها الاستقطابي Type 00 الذي تم الكشف عنه العام الماضي.
ومن المتوقع أن تظهر السيارة لأول مرة في صيف 2026، على أن تصل التسليمات الأولى في عام 2027.
لقد شاهدت Daily Mail وThis is Money بالفعل سيارة الإنتاج في الجسد، بالإضافة إلى ركوب الركاب مع مدير مهندس المركبات مات بيكر أثناء القيادة.
مع ما يقرب من 1000 حصان، وإعدادات ثلاثية المحركات، وأنظمة تعليق وهيكل ذكية، يتم وصفها بأنها “سيارة جاكوار الأكثر دقة وبديهية وجاذبية على الإطلاق”. يمكنك قراءة تقريرنا الكامل هنا.
في حين أن قرار جاكوار بأن تصبح علامة تجارية تعمل بالكهرباء فقط يعود تاريخه إلى إعلان في عام 2021، فإن العلامات التجارية المتميزة المنافسة – وهي مرسيدس بنز وفولفو – تراجعت منذ ذلك الحين عن التزاماتها الخاصة بالسيارات الكهربائية استجابة للطلب الأبطأ من المتوقع على السيارات التي تعمل بالبطاريات.
أول سيارة “جاكوار جديدة”: Daily Mail وThis is Money في وقت سابق من هذا الشهر، قامت برحلة للركاب في سيارة GT ذات الأربعة أبواب القادمة والتي من المقرر أن تبدأ عملية تغيير العلامة التجارية الكهربائية لجاكوار اعتبارًا من العام المقبل
محرر ديلي ميل للسيارات، روب هال (على اليمين)، في الصورة مع مات بيكر، مدير مهندس المركبات في جاكوار لاند روفر، الرجل المسؤول عن صقل السيارة الكهربائية الجديدة بحيث تسير مثل “جاكوار حقيقية”.
ويأتي قرار جاكوار الجريء أيضًا في أعقاب الأخبار الأخيرة التي تفيد بأن سيقوم الاتحاد الأوروبي بتخفيف أهدافه المتعلقة بالسيارات الكهربائية، مع التأكيد الأسبوع الماضي على أنه اقترح رفع الحظر المفروض عام 2035 على مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل، مما يفتح الباب أمام بقائها معروضة للبيع إذا كان بإمكانها العمل بالوقود الإلكتروني الاصطناعي الذي يخفض ثاني أكسيد الكربون.
يسدل آخر محرك احتراق جاكوار خارج خط الإنتاج الستار على عام تقويمي حافل بالأحداث بالنسبة للعلامة التجارية البريطانية.
في يوليو، تم التأكيد على أن رئيس JLR Adrian Mardell سيتقاعد وتم استبداله كرئيس تنفيذي في نهاية نوفمبر بـ PB Balaji، الذي تم تعيينه بالمظلة في المقعد الساخن من الشركة الأم Tata Motors.
وفي نهاية شهر أغسطس تعرضت الشركة لهجوم إلكتروني معوق أجبر مصانعها في جميع أنحاء العالم على إيقاف الإنتاج مؤقتًا لمدة خمسة أسابيع حيث تمت إعادة تشغيل نظامها العالمي بأمان.
أخبرنا أحد المطلعين على JLR في وقت سابق من هذا الشهر أنها لا تزال تعمل مع سلطات إنفاذ القانون في المملكة المتحدة لفهم من كان وراء الاختراق وما هي المعلومات التي تم أخذها.
وقد أعقب ذلك مزيد من الجدل مؤخرًا مع الرحيل الفوري لرئيس التصميم جيري ماكجفرن، الذي صاغ عقدين من نماذج JLR، في بداية ديسمبر.
ومع ذلك، أصدرت الشركة منذ ذلك الحين بيانًا رسميًا قالت فيه إن التقارير التي تفيد بأنها “أنهت عمله” “غير صحيحة”، على الرغم من أنها لم تؤكد ما إذا كان لا يزال يعمل أم لا.