بقلم أليسون لامبرت وأبهيجيث غانابافارام
قال المدير المالي لشركة بوينج برايان ويست يوم الجمعة إن الإضراب الذي يبدأ يوم الجمعة من جانب أكثر من 30 ألف عامل في مصنع الشركة على الساحل الغربي للولايات المتحدة سيجعل من الصعب على الشركة المصنعة للطائرات تلبية هدف إنتاج 737 ماكس واستقرار سلسلة التوريد الخاصة بها.
وقال ويست أيضًا في مؤتمر مورجان ستانلي لاجونا إنه يتوقع أن تكون هوامش الربع الثالث من وحدة الدفاع والفضاء التابعة للشركة سلبية، على غرار تلك الموجودة في الربع الثاني.
أضرب عمال من سياتل وبورتلاند بولاية أوريجون، الذين ينتجون طائرات ماكس وغيرها من الطائرات، عن العمل بعد رفضهم بشكل ساحق لصفقة تعاقدية بسبب مطالبات بزيادة الأجور. ويأتي أول إضراب للعمال منذ عام 2008 في الوقت الذي تخضع فيه بوينج لتدقيق شديد من قبل الجهات التنظيمية الأمريكية والعملاء بعد أن انفجرت لوحة باب طائرة 737 ماكس في الجو في يناير.
وقال ويست إن بوينج حققت تقدما نحو زيادة إنتاج أقوى طائراتها مبيعا إلى 38 طائرة شهريا بحلول نهاية العام، على الرغم من الشكوك السابقة من جانب وكالات التصنيف الائتماني بشأن الهدف.
وقال ويست “لقد أحرزنا تقدما جيدا في استقرار الإنتاج والاستعداد لـ 38 برميلا شهريا بحلول نهاية العام. والآن من الواضح أن هذا سيستغرق وقتا أطول”.
لكن ويست لم يعلق على تفاصيل محددة تتعلق بالهدف، الذي يعتمد على مدة الضربة.
إن الإضراب يخلق المزيد من عدم اليقين والقلق لدى موردي الأجزاء والمكونات لبرامج مثل 737 ماكس. كان العديد منهم يواجهون بالفعل صعوبة في التخطيط للإنتاج بسبب التغييرات المتكررة التي أجرتها بوينج على التوقعات الداخلية للموردين.
وقال جون دونيجيان، المتخصص في سلسلة التوريد في وكالة موديز للتصنيف الائتماني، إن استمرار التوقف سيكون له تداعيات كبيرة على موردي بوينج.
وقال دونيجيان “إن موردي بوينج سوف يتأثرون بتأخير الطلبات والضغوط المالية بسبب التأثير المتتالي عبر سلسلة التوريد”.
واقترح ويست أن تتوقف شركة بوينج عن أخذ أجزاء من بعض الموردين في البرامج المتأثرة بالإضراب حيث تمتلك شركة صناعة الطائرات بالفعل مخزونًا كافيًا، لكنها ستستمر في الشراء من الموردين المتأخرين في تسليماتهم.
ولم تتأثر طائرة الشركة ذات الهيكل العريض من طراز 787، حيث تم بناؤها في ولاية كارولينا الجنوبية على يد قوة عاملة غير نقابية.
وعندما سئل عن سلسلة التوريد، قال ويست إنه بالنسبة للبرامج غير المتعلقة بطائرات 787، إذا لم يكن المورد متأخرا وكانت الشركة لديها مخزون كاف، “كما تعلم، لا تقوم بالتسليم بعد الآن”.
وقال إن هذه الرسالة “تحدث بين عشية وضحاها وبينما نتحدث”.
وفي مذكرة للعملاء، قالت شركة جيفريز إن شركة هيكسيل المتخصصة في المواد المركبة (NYSE:) ستكون من بين الموردين الأكثر تعرضا للخطر. ولم يتسن الحصول على تعقيب فوري من هيكسيل.
وقال جو بوتشينو، المتحدث باسم شركة Spirit AeroSystems (NYSE:) المورد الرئيسي لشركة بوينج والتي تنتج هيكل طائرة 737 ماكس: “نحن ملتزمون بدعم جميع عملائنا وسنظل قريبين من بوينج في هذا الوقت”.