بقلم كريستوف ستيتز وكريستينا أمان
فرانكفورت/برلين (رويترز) – خفضت فولكسفاجن توقعاتها السنوية للمرة الثانية في أقل من ثلاثة أشهر يوم الجمعة، مشيرة إلى أداء أضعف من المتوقع في قسم سيارات الركاب مع استمرار تزايد الضغوط على أكبر شركة لصناعة السيارات في أوروبا.
إن التوقعات المخفضة هي الأحدث من عمالقة السيارات في ألمانيا، حيث خفضت كل من مرسيدس بنز (OTC:) وبي إم دبليو (ETR:) توقعاتهما السنوية في وقت سابق من هذا الشهر نتيجة لضعف الطلب في الصين، أكبر سوق للسيارات في العالم.
ويأتي أيضًا بعد يومين من بدء شركة فولكس فاجن (ETR:) محادثات حاسمة مع IG Metall، أقوى اتحاد في ألمانيا، بشأن الأجور وحماية الوظائف، وهو صراع تاريخي قد يؤدي إلى إغلاق المصانع الألمانية لأول مرة في تاريخ شركة صناعة السيارات.
وتتوقع فولكس فاجن الآن هامش ربح يبلغ حوالي 5.6% في عام 2024، بانخفاض من 6.5-7% سابقًا وأقل من تقديرات LSEG البالغة 6.5%، بينما من المتوقع أن تنخفض المبيعات بنسبة 0.7% إلى 320 مليار يورو (356.7 مليار دولار) بعد أن كانت الشركة قد وتوقعت زيادة تصل إلى 5%.
وقالت فولكس فاجن إنها ستخفض توقعاتها “في ضوء بيئة السوق الصعبة والتطورات التي لم ترقى إلى مستوى التوقعات الأصلية، خاصة فيما يتعلق بالعلامات التجارية فولكس فاجن لسيارات الركاب، وفولكس فاجن للمركبات التجارية، والمكونات التقنية”.
كما خفضت شركة صناعة السيارات الألمانية، التي تمتلك حصص أغلبية في بورشه إيه جي وعملاق الشاحنات تراتون، توقعاتها لعمليات التسليم العالمية إلى حوالي 9 ملايين، بانخفاض عن توقعات سابقة بارتفاع يصل إلى 3٪ من 9.24 مليون مركبة في عام 2023.
كما خفضت شركة Porsche SE، الشركة القابضة لعائلتي Porsche وPiech التي تمتلك معظم حقوق التصويت في فولكس فاجن وهي أكبر مساهم منفرد في شركة صناعة السيارات، توقعاتها الخاصة في أعقاب تخفيض تصنيف فولكس فاجن.
انخفاض الطلب
وانخفض تداول أسهم فولكس فاجن وبورشه المدرجة في فرانكفورت بنسبة 0.7% و1.6% على التوالي.
لقد ضرب الاقتصاد العالمي الضعيف الاقتصاد الألماني الموجه للتصدير في وقت أدى فيه النقص المؤلم في العمالة الماهرة وارتفاع أسعار الطاقة والمنافسين الآسيويين الأرخص إلى زيادة الضغوط على الشركات الصناعية المحلية ذات الثقل، بما في ذلك ثيسنكروب (ETR:) وباسف.
كما شكلت هذه المشاكل تحدياً للنموذج الألماني الذي تم اختباره فيما يتعلق بالعلاقات التوافقية مع النقابات القوية، والتي يُنظر إليها على أنها مصدر قوة في أوقات الطلب المتزايد ولكنها تتحول إلى مسؤولية من نوع ما عندما تتجاوز زيادة التكاليف توقعات الرواتب.
يعد مصير صناعة السيارات والضغوط التي تمارسها الصين من القضايا العالمية، مما يؤثر على نخبة السيارات في أوروبا التي تكافح من أجل إبقاء المصانع تعمل بكامل طاقتها.
وفي الانتخابات الرئاسية الأمريكية، أشار المرشح الجمهوري دونالد ترامب إلى أن الصين يمكن أن تهيمن على إنتاج السيارات في المستقبل، في حين اتهمت إدارة بايدن الديمقراطية الصين بإغراق الأسواق العالمية بصادرات السيارات بسبب الطاقة الفائضة وتقترح قواعد من شأنها أن تمنع بشكل فعال جميع السيارات الصينية تقريبا. من دخول السوق الأمريكية.
وقالت فولكس فاجن، التي من المقرر أن تعلن نتائج الربع الثالث في 30 أكتوبر، إنها تتوقع الآن أن يبلغ صافي التدفق النقدي لقسم السيارات التابع لها حوالي 2 مليار يورو، بانخفاض من 2.5 مليار إلى 4.5 مليار سابقًا.
(1 دولار = 0.8971 يورو)