بقلم كياوي لي وكيفن كروليكي
بكين (رويترز) – تهيمن الصين على سوق السيارات الكهربائية. وهي الآن تلاحق شركة تيسلا (ناسداك:) في السباق لبناء روبوتات بشرية تعمل بالبطاريات ومن المتوقع أن تحل محل العمال البشر الذين يقومون ببناء السيارات الكهربائية على خطوط التجميع.
في مؤتمر الروبوتات العالمي هذا الأسبوع في بكين، عرضت أكثر من عشرين شركة صينية روبوتات شبيهة بالبشر مصممة للعمل في المصانع والمستودعات، كما عرضت المزيد من الشركات الأجزاء الدقيقة المصنوعة في الصين اللازمة لبنائها.
وتستمد الصين جهودها في دخول الصناعة الناشئة من الصيغة التي كانت وراء دفعها الأولي للسيارات الكهربائية قبل أكثر من عقد من الزمان: الدعم الحكومي، والمنافسة الشرسة في الأسعار من جانب مجال واسع من الشركات الجديدة الداخلة، وسلسلة التوريد العميقة.
وقال أرين راو، المحلل في معهد ليدليو للأبحاث في الصين: “إن صناعة الروبوتات الشبيهة بالبشر في الصين تظهر مزايا واضحة في تكامل سلسلة التوريد وقدرات الإنتاج الضخم”.
وتدعم الجهود المبذولة في مجال الروبوتات سياسة الرئيس شي جين بينج الرامية إلى تطوير “قوى إنتاجية جديدة” في مجال التكنولوجيا – وهي النقطة التي تم توضيحها في الكتيبات الخاصة بحدث هذا الأسبوع.
أطلقت مدينة بكين صندوقا مدعوما من الدولة بقيمة 1.4 مليار دولار للروبوتات في يناير/كانون الثاني، بينما أعلنت شنغهاي في يوليو/تموز عن خطط لإنشاء صندوق لصناعة الروبوتات بقيمة 1.4 مليار دولار.
وتستقي الروبوتات المعروضة هذا الأسبوع منتجاتها من بعض الموردين المحليين أنفسهم الذين ركبوا موجة السيارات الكهربائية، بما في ذلك مصنعي البطاريات وأجهزة الاستشعار.
وتوقعت جولدمان ساكس في يناير/كانون الثاني أن يصل حجم السوق العالمية السنوية للروبوتات الشبيهة بالبشر إلى 38 مليار دولار بحلول عام 2035، مع شحن ما يقرب من 1.4 مليون روبوت للاستخدامات الاستهلاكية والصناعية. وقدر البنك أن تكلفة المواد اللازمة لبنائها انخفضت إلى نحو 150 ألف دولار لكل روبوت في عام 2023، باستثناء تكاليف البحث والتطوير.
وقال هو ديبو الرئيس التنفيذي لشركة شنغهاي كيبلر إكسبلوريشن روبوتيكس وهي الشركة التي شارك في تأسيسها العام الماضي والتي استوحى تصميمها من الروبوت البشري أوبتيموس الذي أنتجته شركة تيسلا “هناك مجال كبير لخفض التكلفة”.
“تتميز الصين بالتكرار والإنتاج السريع.”
وتعمل شركة هو على إنتاج النسخة الخامسة من روبوت العامل لتجربتها في المصانع. ويتوقع أن يكون سعر البيع أقل من 30 ألف دولار.
“تأثير سمك السلور” يصل إلى الروبوتات
عندما افتتحت شركة تسلا مصنعها في شنغهاي في عام 2019، قال المسؤولون الصينيون إنهم يتوقعون أن يكون لشركة السيارات الكهربائية الرائدة “تأثير سمك السلور” على الصناعة الصينية: تقديم منافس كبير من شأنه أن يجعل المنافسين الصينيين يسبحون بشكل أسرع.
وأضاف هو أن روبوت “أوبتيموس” التابع لشركة تيسلا كان له تأثير مماثل.
قدمت شركة صناعة السيارات الأمريكية لأول مرة سيارة Optimus في عام 2021، والتي وصفها الرئيس التنفيذي إيلون ماسك بعد ذلك بأنها قد تكون “أكثر أهمية من أعمال السيارات بمرور الوقت”.
وتستخدم شركة ماسك نهج الذكاء الاصطناعي في تصميم أوبتيموس على غرار برنامجها “القيادة الذاتية الكاملة” للسيارات الكهربائية. ويقول المنافسون والمحللون الصينيون إن تسلا لديها تقدم مبكر في مجال الذكاء الاصطناعي، لكن الصين لديها القدرة على خفض سعر الإنتاج.
أظهرت شركة تسلا سيارة أوبتيموس، وهي على شكل دمية، وهي تقف في صندوق زجاجي بجوار شاحنة سايبرترك في معرض أقيم على هامش المؤتمر في بكين هذا الأسبوع.
لقد تفوق على أوبتيموس العديد من البشر الصينيين الذين كانوا يلوحون أو يمشون أو حتى يرفعون أكتافهم، لكنه كان لا يزال أحد المعروضات الأكثر شعبية ويزدحم بالناس الذين يلتقطون الصور.
“في العام المقبل سيكون هناك أكثر من ألف من مواطني بلدي في المصنع”، هذا ما جاء على لافتة بجوار سيارة أوبتيموس.
وأكدت شركة تسلا في بيان لها أنها تتوقع أن تتخطى مرحلة النماذج الأولية لتبدأ في إنتاج سيارة أوبتيموس بأحجام صغيرة العام المقبل.
الروبوتات على خط التجميع
كما قامت شركة UBTECH Robotics المدرجة في بورصة هونج كونج باختبار روبوتاتها في مصانع السيارات. وقد بدأت مع شركة Geely وأعلنت يوم الخميس عن صفقة لاختبارها في مصنع Audi في الصين.
وقال سوتيريوس ستاسينوبولوس، مدير المشروع في شركة يو بي تيك: “بحلول العام المقبل، هدفنا هو التصنيع بكميات كبيرة”.
وأضاف أن هذا يعني أن هناك ما يصل إلى ألف روبوت يعمل في المصانع، “وهذا هو أول إنجاز نحو نشر هذه التكنولوجيا على نطاق واسع”.
تستخدم شركة UBTECH شرائح Nvidia (NASDAQ:) في روبوتاتها، ولكن أكثر من 90% من المكونات تأتي من الصين.
كان الجيل الحالي من روبوتات الإنتاج – الأذرع الضخمة القادرة على اللحام ومهام أخرى – يقودها في الغالب شركات من خارج الصين، بما في ذلك شركة فانوك اليابانية، والمجموعة الهندسية السويسرية إيه بي بي، وشركة كوكا الألمانية، المملوكة لشركة ميديا الصينية لتصنيع الأجهزة المنزلية.
وتتصدر الصين العالم في عدد الروبوتات الإنتاجية المثبتة في المصانع، وهو أكثر من ثلاثة أضعاف العدد في أميركا الشمالية، وفقا للاتحاد الدولي للروبوتات.
وقال شين قوه بين نائب وزير الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصيني في افتتاح الحدث في بكين إن وزارته كانت تنفذ إرشادات شي وجعلت الصين “قوة مهمة في صناعة الروبوتات العالمية”.
دعت الدولة في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي إلى إنتاج كميات كبيرة من الروبوتات الشبيهة بالبشر بحلول عام 2025، ولكن ذلك سيبدأ على نطاق أصغر بكثير مما هو مطلوب لتحويل إنتاج المركبات الكهربائية.
وقال راو من معهد ليدليو للأبحاث: “أعتقد أنه من المرجح أن يستغرق الأمر ما لا يقل عن 20 إلى 30 عامًا قبل أن تتمكن الروبوتات ذات الشكل البشري من تحقيق تطبيق تجاري واسع النطاق”.