بقلم أولجا بوبوفا وجليب ستولياروف
موسكو (رويترز) – قال مسؤولون ومديرون تنفيذيون إن روسيا، أكبر مصدر للقمح في العالم، تعمل على توسعة موانئها على بحر البلطيق في إطار سعيها لتعزيز الصادرات الزراعية بنسبة 50 بالمئة بحلول عام 2030 مع تقليل الاعتماد على الطرق التقليدية في البحر الأسود.
وتتطلع الدولة، التي صدرت ما لا يقل عن 72 مليون طن متري من الحبوب في موسم 2023/2024، إلى أسواق جديدة في أمريكا اللاتينية وأفريقيا لتنويع أسواقها التقليدية للحبوب في شمال أفريقيا والشرق الأوسط.
لقد اعتمدت روسيا على موانئها على البحر الأسود للتعامل مع الصادرات الزراعية المزدهرة على مدى العقود الماضية، لكن الصراع مع أوكرانيا جعل المنطقة محفوفة بالمخاطر للشحن حيث يضرب كل جانب منشآت وبنية أساسية خاصة بالجانب الآخر بشكل منتظم.
وقالت كسينيا بولوماتوفا، نائبة رئيس تكتل “أو زد كيه” الزراعي الذي تملكه الدولة، والذي يمتلك العديد من محطات البحر الأسود، في تجمع صناعي في سوتشي في جنوب روسيا: “أظهر العام الماضي بحصاده القياسي أنه مع وتيرة التحميل للصادرات، ليس لدينا طاقة كافية”.
خلال الثمانية عشر شهراً الماضية، افتتحت روسيا ميناءين كبيرين، هما فيسوتسكي ولوغابورت، في خليج فنلندا، على مقربة من سانت بطرسبرغ، مسقط رأس الرئيس فلاديمير بوتن.
وقد شحنت شركة فيسوتسكي أول شحنة من الحبوب في أبريل/نيسان 2023، في حين بدأت شركة لوغابورت عملياتها في يونيو/حزيران من هذا العام، ومن المتوقع أن تصل الطاقة إلى 7 ملايين طن بحلول أوائل عام 2025، وفقًا لمالكها شركة نوفابورت.
قال ديمتري ريلكو من شركة الاستشارات الزراعية “إيكار” إن الميناءين سيكونان قادرين على التعامل مع ما يصل إلى 15 مليون طن من الصادرات الزراعية، بما في ذلك الحبوب، سنويا.
ويمثل ذلك ربع صادرات روسيا من الحبوب المتوقعة لموسم 2024/2025 والتي تبلغ 60 مليون طن.
وتخطط شركة “بريمورسكي يو بي كي” الخاصة أيضًا لإنشاء محطة حبوب في ميناء بريمورسكي بسعة تصل إلى 5 ملايين طن.
قيود التصدير
حدد بوتن هدفًا لزيادة الصادرات الزراعية بنسبة 50% بحلول عام 2030 كجزء من استراتيجية لتعزيز مكانة البلاد كقوة عظمى في الزراعة إلى جانب البرازيل والولايات المتحدة والصين.
أصبحت روسيا أكبر مصدر للقمح والذرة والشعير والبازلاء في العالم خلال العقد الماضي، ولكن المزيد من النمو قد يكون مقيدًا بسبب الاختناقات في القدرة على الشحن.
وأعلنت العديد من الموانئ الروسية عن خطط لتعزيز قدرتها الاستيعابية بعد الحصاد القياسي الذي شهدته خلال العامين الماضيين. ومن المتوقع أن تتوسع محطات بحر البلطيق بمعدل أسرع.
وقالت شركة نوفوترانس في تعليق عبر البريد الإلكتروني: “إن توسيع قدرة محطات بحر البلطيق هو مسألة تتعلق بالأمن الاقتصادي والنقلي والسيادة”.
ولم تشهد تدفقات التجارة والشحنات الروسية حتى الآن أي اضطرابات كبيرة في بحر البلطيق، حيث ينتمي 96% من الساحل إلى أعضاء حلف شمال الأطلسي، بما في ذلك فنلندا والسويد.
وعلى النقيض من ذلك، تتزايد الاضطرابات في البحر الأسود وقد تؤدي إلى خفض إمدادات الحبوب العالمية، وفقاً لتقرير صادر عن البنك الدولي. وقبل أسبوعين، أصيبت سفينة أوكرانية تحمل حبوباً إلى مصر بصاروخ.
وفي أغسطس/آب، قالت السلطات المحلية الروسية إن أوكرانيا أغرقت عبارة تحمل خزانات وقود في ميناء القوقاز، والذي يستخدم أيضا لنقل الحبوب.
النداء الاقتصادي
صدرت روسيا 62 مليون طن من الحبوب عن طريق البحر في موسم 2023/2024، حيث تم تصدير 90% من الإمدادات عبر البحر الأسود، ومعظمها إلى أسواق الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. ومن المقرر أن تنخفض هذه الحصة مع نمو البنية التحتية لبحر البلطيق.
تم تحميل موانئ بحر البلطيق 1.5 مليون طن من الحبوب في الموسم الماضي، وهو ما يزيد ثلاثة أضعاف عن الموسم السابق، لكنه لا يزال يمثل 2.4% فقط من إجمالي الصادرات الروسية، وفقًا لحسابات رويترز بناءً على بيانات متاحة للجمهور.
وقالت داريا سنيتكو، نائبة رئيس بنك جازبروم، أحد أكبر البنوك الروسية وأحد أكبر المقرضين للمزارعين: “من الناحية اللوجستية، تتمتع منطقة البلطيق بالعديد من المزايا لصادرات الحبوب”.
وقالت إن قدرة محطات البلطيق على التعامل مع السفن الأكبر حجما من شأنها أن تساعد في خفض التكاليف الإجمالية.
وأضافت أن “الإمدادات من بحر البلطيق تتفوق على (اقتصاديات) الشحنات من منطقة بحر آزوف والبحر الأسود عند التجارة مع دول في أفريقيا خارج البحر الأبيض المتوسط وكذلك آسيا”.
وبحسب بيانات شركة الخدمات اللوجستية “روساجروترانس”، أرسلت شركة فيسوتسكي الحبوب إلى الجزائر والبرازيل وكوبا ومالي والمكسيك والمغرب ونيجيريا وتونس.
(إعداد أولغا بوبوفا وجليب ستولياروف، كتابة جليب بريانسكي، تحرير إميليا سيثول ماتاريس)