لندن (رويترز) – قال رئيس مجلس أعمال شركة فولكسفاجن لصناعة السيارات يوم الثلاثاء إن الشركة تخطط لإغلاق ثلاثة مصانع على الأقل في ألمانيا وتسريح عشرات الآلاف من الموظفين وتقليص مصانعها المتبقية في أكبر اقتصاد في أوروبا، في الوقت الذي تخطط فيه لإصلاح أعمق من المتوقع. الاثنين.
وفيما يلي بعض التصريحات والتعليقات ردا على الخبر:
الرئيس التنفيذي لشركة فولكس واجن توماس شيفر:
“نحن لا نكسب ما يكفي من المال من سياراتنا حاليًا. وفي الوقت نفسه، استمرت تكاليف الطاقة والمواد والموظفين لدينا في الارتفاع. ولا يمكن أن ينجح هذا الحساب على المدى الطويل.
“لذلك علينا أن نصل إلى جذور المشكلة: نحن لا ننتج ما يكفي من الإنتاجية في مواقعنا الألمانية، كما أن تكاليف مصانعنا أعلى حاليًا بنسبة 25-50% عما خططنا له. وهذا يعني أن تكلفة المصانع الألمانية الفردية تبلغ ضعف تكلفة المصانع الألمانية. مسابقة.
“بالإضافة إلى ذلك، نحن في فولكس فاجن (ETR:) لا نزال نقوم بمعالجة العديد من المهام داخليًا والتي قامت المنافسة بالفعل بالاستعانة بمصادر خارجية بشكل أكثر فعالية من حيث التكلفة. وهذا يعني أننا لا نستطيع الاستمرار كما كان من قبل. يجب أن نجد بسرعة حلاً مشتركًا ومستدامًا لمستقبل شركتنا. شركة.”
المتحدث باسم الحكومة الألمانية:
“من المعروف أن فولكس فاجن في وضع صعب. (…) موقف المستشارة واضح في هذا الشأن، وهو أن القرارات الإدارية الخاطئة المحتملة من الماضي يجب ألا تكون على حساب الموظفين. إنها الآن مسألة الحفاظ على الوظائف وتأمينها”.
محلل ستيفل دانييل شوارتز:
“إن الخطط تذهب إلى ما هو أبعد من توقعات السوق. وأعتقد أن هذا يعكس مزيجا فريدا من العوامل غير المواتية: المنافسة في الصين، وضعف الطلب في أوروبا، وخاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية، واللوائح التنظيمية الأكثر صرامة.
“بالطبع، ستختلف النقابات مع التدابير المقترحة. ومع ذلك، أجد من المشجع أن النقابات تبدو متفقة إلى حد كبير مع التحليل القائل بأن شركة فولكس فاجن بحاجة إلى اتخاذ إجراءات مهمة.
“أعتقد أن الإضرابات محتملة: أحد الجانبين يطلب زيادة في الأجور بنسبة 7%، بينما يعرض الجانب الآخر خفض الأجور بنسبة 10% بالإضافة إلى إغلاق المصانع.
“لن يكون من السهل إيجاد حل وسط. سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت النقابات ستقصر الإضرابات على مصانع العلامات التجارية لشركة فولكس فاجن (حيث قد يكون الضرر أقل لشركة فولكس فاجن) أو ستوسع أيضًا ذلك ليشمل علامات تجارية أخرى، مثل بورش، حيث سيكون الضرر أكثر أهمية.”
ماتياس شميدت، محلل أسواق السيارات الأوروبية:
“من المحتمل أن يكون هناك مجال كبير للمناورة هنا. (…) لقد طال انتظار التخفيضات. حاول (الرئيس التنفيذي السابق بيرند) بيشتسريدر جعل الشركة أكثر قدرة على المنافسة قبل عقدين من الزمن، لكن النقابات أظهرت له الباب.
“إن التخفيضات الزمنية هذه هي ضرورة لتبقى قادرة على المنافسة بدلاً من أن تصبح أكثر قدرة على المنافسة، في سوق أوروبية تعمل بمعدل 2-3 ملايين وحدة أقل مما كانت عليه قبل فيروس كورونا، إلى جانب انخفاض فوائد التوسع من أعمالها الصينية المتقلصة.”
موريتز كرونينبرجر، مدير المحافظ الاستثمارية في شركة UNION INVESTMENT، التي تمتلك أسهمًا في شركة VOLKSWAGEN:
“إن إجراءات خفض التكاليف المخطط لها أكثر صرامة من قبل مجلس إدارة فولكس فاجن توضح التحديات التي تواجهها المجموعة على المدى المتوسط. ونظرًا لقلة نمو الحجم في صناعة السيارات، والمنافسة الناشئة من الصين والعيوب في ألمانيا كموقع إنتاج، فمن الواضح أنه لا يمكن تجنب هذه التدابير.
“من المرجح أن تستجيب النقابات لإغلاق المصانع المحتمل بالإضرابات. هناك اختلاف بين مصالح الموظفين وأصحاب العمل هنا، وسوف يتساءل الموظفون عن سبب اتخاذ مثل هذه الإجراءات الصارمة بعد الأرباح القياسية في عام 2023”.