Investing.com – قام محللو بيرنشتاين بتخفيض تصنيف أسهم تكنولوجيا الهواء أماديوس (BME:) وSabre (NASDAQ:) في مذكرة يوم الثلاثاء، حولا تفضيلهما إلى شركات الطيران من أجل التعرض بشكل أفضل لاتجاهات الصناعة الحالية.
تم تخفيض Amadeus إلى أداء السوق بسعر مستهدف قدره 71 يورو، في حين تم تخفيض Sabre إلى أداء ضعيف بسعر مستهدف قدره 3 دولارات للسهم.
ويشير المحللون إلى أن آفاق النمو المحدودة والتقييمات المرتفعة هي عوامل رئيسية وراء التخفيضات.
ارتفعت أسهم شركات تكنولوجيا الهواء مثل أماديوس وسيبر منذ منتصف العام مع بدء تراجع المخاوف من عدم الوساطة على نطاق واسع في قطاع نظام التوزيع العالمي (GDS).
وشدد برنشتاين على أن “كلا نظامي التوزيع العالمي الرئيسيين المدرجين يسجلان نموًا في الحجوزات”، ومن المتوقع أن تشهد أماديوس مزيدًا من التسارع في الربع الرابع حيث تتغلب على تأثير اكسبيديا (NASDAQ:) التحول إلى اتصالات الطيران المباشرة.
ومع ذلك، لا تزال هناك مخاطر، خاصة فيما يتعلق بأداء أماديوس في الربع الرابع. يشير برنشتاين إلى المخاوف بشأن الإيرادات لكل راكب على متن الطائرة، ويتوقع أن تنخفض على أساس سنوي، الأمر الذي من شأنه أن يترك أرباح أماديوس بحوالي 8٪ أقل من المتوقع لهذا الربع.
يعكس تخفيض تصنيف سيبر الشكوك حول الارتفاع الأخير في أسعار الأسهم، والذي يقول بيرنشتاين إنه لا يقابله أي تغييرات في التوقعات المالية.
وقال: “لقد قمنا أيضًا بتخفيض تصنيف سيبر إلى أداء ضعيف، في أعقاب الزيادة الأخيرة في سعر السهم التي لا نرى أنها تقابلها أي تغييرات في التوقعات المالية، في حين أن ارتفاع عائدات السندات الحكومية لا يزال يشكل تحديات أمام تكاليف التمويل على المدى المتوسط”. برنشتاين.
ويؤكد المحللون أن شركات الطيران تقدم الآن فرصًا استثمارية أكثر إقناعًا. وتفضل بيرنشتاين شركات الطيران الأوروبية، مستشهدة بالعائدات القوية وانخفاض أسعار الوقود.
تعتبر شركة Ryanair هي الخيار الأفضل بالنسبة لهم، ومن المتوقع أن تحقق “عوائد نقدية سنوية مكونة من رقمين”، في حين أن IAG مفضلة لمكانتها في أسواق مثل لندن وشمال المحيط الأطلسي، حيث لا تزال القدرة الاستيعابية محدودة.
في حين أن أماديوس تظل “الفائز الهيكلي” في قطاعات مثل Air IT وHospitality، ويمكن لمنتجها الرائد Nevio أن يحقق مكاسب في حصة السوق المستقبلية، فإن بيرنشتاين ترى أن تقييمها بـ 18 ضعف أرباح عام 2026 قد تم تسعيره بالكامل.
بالنسبة لتكنولوجيا الطيران، يخلص بيرنشتاين إلى أن النمو مرتبط بأعداد الركاب، مما يجعل شركات الطيران تلعب بشكل أفضل لزيادة العائد في بيئة السوق الحالية.