شنغهاي/برلين (رويترز) – تراهن مرسيدس بنز (OTC:) على مومينتا الصينية لمساعدتها على استعادة حصتها في السوق في أكبر سوق للسيارات في العالم، مع خطط لاستثمارات جديدة وأربعة نماذج مستقبلية على الأقل لاستخدام شركة القيادة الذاتية الناشئة. وقالت ثلاثة مصادر على دراية بالأمر.
ستجعل هذه الخطط، التي لم يتم الإعلان عنها سابقًا، شركة تطوير القيادة الذاتية Momenta أول مورد صيني تختاره مرسيدس ليكون المزود الرئيسي للتكنولوجيا الرئيسية ونقطة البيع لمنتجاتها، حيث تجبر المنافسة الشديدة والابتكار التكنولوجي في الصين الغرب شركات صناعة السيارات لإعادة النظر في استراتيجيات سلسلة التوريد الخاصة بهم.
كان لدى شركة صناعة السيارات الألمانية الفاخرة منذ عام 2017 استثمار في Momenta، لكن الشركتين لم تعلنا بعد عن المنتجات المطورة بشكل مشترك.
في السنوات التي تلت ذلك، برزت الشركة الصينية كواحدة من الموردين الرئيسيين في الصين لميزات النظام المتقدم لمساعدة القيادة (ADAS) المشابهة للقيادة الذاتية الكاملة لشركة Tesla (NASDAQ:) والتي يمكنها التنقل في حركة المرور في المناطق الحضرية تحت إشراف السائقين البشريين.
وقالت المصادر إن مرسيدس تعتزم القيام باستثمار جديد بقيمة 75 مليون دولار في Momenta وقد تستثمر المزيد كمستثمر أساسي في الطرح العام الأولي لشركة Momenta المقرر في الربع الأول من عام 2025.
وقال أحد الأشخاص إن الشركة اختارت Momenta كمورد لخدمات ADAS في أربعة نماذج سيتم إطلاقها في الصين في الفترة من 2025 إلى 2027 وتناقش داخليًا ما إذا كانت ستستخدم برنامج Momenta في المزيد من النماذج الصينية بعد عام 2027.
وقال اثنان من الأشخاص إنها تعمل أيضًا مع Momenta على خطط أولية لاستخدام تكنولوجيا المورد الصيني في موديلات مرسيدس خارج الصين.
ورفضت مرسيدس ومومنتا التعليق.
تستكشف مرسيدس أيضًا خيارات ADAS مع شركة تصنيع شرائح الذكاء الاصطناعي الأمريكية Nvidia (NASDAQ:) كجزء من شراكة تم الإعلان عنها في عام 2020، عندما قالوا إنهم سيطورون سيارات مرسيدس بنز بوظائف قيادة آلية قابلة للترقية. ومع ذلك، لم تكشف الشركات بعد عن أي منتجات.
خلف في الصين
تلعب مرسيدس دور اللحاق بالركب في الصين في كل من السيارات الكهربائية وبرامج القيادة الذكية، والتي تقودها Tesla وNio (NYSE:) وXiaomi (OTC:).
وكانت نسبة 3% فقط من سيارات مرسيدس المباعة في الصين والبالغ عددها 443,764 سيارة هذا العام عبارة عن سيارات كهربائية، وفقًا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، أي أقل من عُشر مبيعات Nio.
تخوض شركات صناعة السيارات في الصين سباقًا للقيادة الذاتية، حيث تقوم شركة BYD (SZ 🙂 بتوظيف آلاف المهندسين لتكثيف تطويرها الداخلي لمثل هذه البرامج. تعمل كل من Nio وXpeng (NYSE:) وXiaomi على تطوير شرائح ADAS الخاصة بهم والتي يمكنها تحقيق أداء أفضل في القيادة الذكية باستخدام سياراتهم الكهربائية.
وقد ساعد هذا الاتجاه أيضًا موردي أنظمة مساعدة السائق الصينية Momenta وHuawei وDeepRoute.ai على جمع عملاء شركات صناعة السيارات بسرعة وتضمين العديد من نماذج المركبات داخل أنظمتهم.
ومن بين عملاء Momenta BYD وSAIC وAudi في الصين. أكبر مستثمر في صناعة السيارات في Momenta هو SAIC الصينية بينما يشمل الداعمون الآخرون جنرال موتورز (NYSE:) و تويوتا (بورصة نيويورك:).