بقلم جريج بنسنجر
(رويترز) – تعمل أمازون على تطوير نظارات ذكية لسائقي التوصيل لإرشادهم إلى المباني وحولها وداخلها، حيث تحاول تسهيل المرحلة الأخيرة من رحلة الطلب إلى منزل العميل، حسبما قال خمسة أشخاص مطلعون على الأمر.
وفي حالة نجاحها، ستوفر النظارات للسائقين إمكانية التنقل خطوة بخطوة على شاشة صغيرة مدمجة، على طول طرقهم وفي كل محطة، وفقًا للأشخاص الذين تحدثوا إلى رويترز بشرط عدم الكشف عن هويتهم لأن المشروع ليس عامًا.
يمكن لمثل هذه الاتجاهات أن توفر ثوانٍ ثمينة من كل عملية توصيل من خلال توفير الاتجاهات اليسرى أو اليمنى خارج المصاعد وحول العوائق مثل البوابات أو الكلاب العدوانية.
مع تسليم ملايين الطرود يوميًا، تتراكم الثواني. ومن شأن النظارات أيضًا أن تحرر السائقين من استخدام أجهزة نظام تحديد المواقع العالمي المحمولة، مما يسمح لهم بحمل المزيد من الطرود.
يؤكد المشروع على جهود البائع عبر الإنترنت لتقليل تكاليف التسليم لكل طرد ودعم الهوامش في الوقت الذي يحارب فيه المنافسة المتزايدة من Walmart (NYSE:)، التي كثفت جهودها في التجارة الإلكترونية وخفض الأسعار. قال بائع التجزئة لرويترز إن شركة وول مارت تدفع لسائقي التوصيل المستقلين حوافز جديدة لتوصيل الطلبات عبر الإنترنت خلال موسم العطلات.
حذر الناس من أن نظارات التسليم الخاصة بأمازون (NASDAQ:) يمكن وضعها على الرف أو تأخيرها إلى أجل غير مسمى إذا لم تعمل على النحو المتصور، أو لأسباب مالية أو غيرها. وقالت المصادر إن الأمر قد يستغرق سنوات حتى يكتمل.
قال متحدث باسم أمازون عندما سُئل عن نظارة السائق: “نحن نبتكر باستمرار لخلق تجربة توصيل أفضل وأكثر أمانًا للسائقين. وبخلاف ذلك، لا نعلق على خريطة طريق منتجاتنا”.
عملت أمازون لسنوات على تطوير شبكة توصيل داخلية، بما في ذلك شركة الطيران الخاصة بها، والنقل بالشاحنات لمسافات طويلة والمستودعات المترامية الأطراف في الضواحي. ومن خلال القيام بذلك، فإنها تأمل في تسريع عمليات التسليم وخفض النفقات من خلال تقليل اعتمادها على شركات البريد السريع UPS وFedEx (NYSE:).
ارتفعت تكاليف الشحن في أمازون بنسبة 8٪ في الربع الثالث إلى 23.5 مليار دولار.
آخر 100 ياردة
إن “الميل الأخير” لعمليات التسليم مكلف ومعقد لأنه يتطلب التنقل بين الأحياء ونشر المزيد من السعاة واستخدام المزيد من الوقود. وفقًا لبعض التقديرات، فإن نصف تكلفة رحلة المنتج إلى عتبة العميل تكمن في الميل الأخير.
الآن ركزت أمازون اهتمامها على “آخر 100 ياردة” (91 مترًا). في تشرين الأول (أكتوبر)، كشفت عن ماسح ضوئي ستقوم بتثبيته على أسقف شاحنات التسليم لتوجيه السائقين إلى الطرود لكل محطة عن طريق تسليط ضوء أخضر عليها، مما يوفر الوقت الذي يقضيه عادة في قراءة الملصقات.
وقال الأشخاص إن نظارات التوصيل قيد التطوير تعتمد على نظارات Amazon Echo Frames الذكية، والتي تتيح للمستخدمين الاستماع إلى الصوت واستخدام الأوامر الصوتية من Alexa، مساعد أمازون الافتراضي.
وقالت المصادر إن نظارات التسليم، المعروفة بالاسم الرمزي الداخلي Amelia، ستعتمد على شاشة صغيرة على إحدى العدسات ويمكنها التقاط صور للطرود التي تم تسليمها كدليل للعملاء. أصدرت أمازون في سبتمبر برنامج دردشة غير ذي صلة لبائعي الطرف الثالث المعروف أيضًا باسم أميليا.
لكن التكنولوجيا لا تزال قيد التطوير، وتواجه أمازون صعوبة في صنع بطارية يمكن أن تدوم نوبة عمل كاملة مدتها ثماني ساعات، وتظل خفيفة بما يكفي للارتداء طوال اليوم دون التسبب في التعب، على حد قول الأشخاص. وقالوا أيضًا إن جمع البيانات الكاملة عن كل منزل ورصيف وشارع ورصيف وممر قد يستغرق سنوات.
قالت أمازون إن سائقي التوصيل يزورون أكثر من 100 عميل في كل نوبة عمل. ومع زيادة الكفاءة، يمكن لشركة أمازون أن تطلب من السائقين نقل المزيد من الطرود وزيارة المزيد من المنازل.
وقال الأشخاص إن شركة سياتل قد تواجه عقبات أخرى، بما في ذلك إقناع الآلاف من السائقين باستخدام النظارات، والتي قد تكون غير مريحة أو مشتتة أو قبيحة، ناهيك عن حقيقة أن بعض السائقين يرتدون بالفعل نظارات تصحيحية.
ومع ذلك، قال الأشخاص إن الكثير من قوة التوصيل في أمازون تتكون من شركات خارجية، مما يعني أن أمازون يمكن أن تجعل ارتداء النظارات مطلبًا تعاقديًا.
كانت مبيعات إطارات Echo Frames التي يمكن ارتداؤها للمستهلكين في الشركة مخيبة للآمال. وقال اثنان من الأشخاص إن أمازون باعت أقل من 10000 وحدة من الجيل الأحدث، الذي تم إصداره في أواخر العام الماضي. وشكك متحدث باسم أمازون في أرقام المبيعات، قائلاً إنها أعلى، دون تقديم تفاصيل.
وقال اثنان من الأشخاص إن الشاشة المدمجة قيد التطوير من المقرر أيضًا أن تكون للجيل المستقبلي من إطارات Echo Frames التي يمكن إصدارها في الربع الثاني من عام 2026.