بقلم تيم هيفر وأديتي شاه
باريس/دلهي (رويترز) – واصلت الخطوط الجوية الهندية محاولتها المثيرة لاستعادة مكانتها بين شركات الطيران الكبرى من خلال تقديم طلب جديد لشراء 85 طائرة إيرباص وتتطلع الآن إلى المزيد من طائرات بوينج بالإضافة إلى الشراء التاريخي لنحو 500 طائرة من شركتي تصنيع الطائرات. وقالت مصادر صناعية.
وظهرت طلبية إيرباص في تحديث روتيني للصناعة في الوقت الذي حزن فيه الناقل الوطني على وفاة الرئيس السابق لمجموعة تاتا الأم، رائد الأعمال والطيران راتان تاتا.
وقالت إيرباص في وقت متأخر من يوم الأربعاء إن عميلاً لم يذكر اسمه قدم طلبية لشراء 75 طائرة من عائلة A320 وعشر طائرات A350 للرحلات الطويلة، وهي صفقة تبلغ قيمتها 6.3 مليار دولار بعد الخصومات المعتادة، وفقًا لبيانات Cirium Ascend. كثيرًا ما تحتفظ شركات الطيران بأسمائها طي الكتمان لتجنب الكشف عن استراتيجيات أسطولها للمنافسين.
وقالت ثلاثة مصادر في الصناعة إن شركة طيران الهند هي شركة الطيران التي تقف وراء الطلبية، التي تتضمن ممارسة الخيارات وتأتي بعد مرور عام تقريبًا على طلبها 250 طائرة جديدة من إيرباص و220 طائرة من بوينج لإحياء مكانتها بأسطول جديد تمامًا.
وقال اثنان من المصادر إن شركة طيران الهند تجري أيضًا محادثات بشأن طلبية إضافية محتملة من بوينج.
ولم تستجب شركة طيران الهند على الفور لطلب التعليق على جزء إيرباص من مفاوضات المتابعة، التي نشرتها بلومبرج نيوز لأول مرة.
ورفضت إيرباص، التي نشرت تحديثها الشهري لطلباتها قبل وقت قصير من إعلان تاتا وفاة رئيسها السابق عن عمر يناهز 86 عاما، التعليق على أي محادثات مع العملاء.
ولم ترد بوينغ على الفور على طلب للتعليق.
تأسست الخطوط الجوية الهندية في عام 1932 على يد الراحل جي آر دي تاتا، وكانت ذات يوم من بين أفضل شركات الطيران في العالم.
تولى راتان تاتا منصب رئيس مجلس إدارة المجموعة من جي آر دي تاتا في عام 1991 وعمل لأكثر من 20 عامًا. وأقيمت له جنازة رسمية يوم الخميس.
“جهد كبير”
كان بطريرك عائلة تاتا قوة دافعة وراء رهان المجموعة على شركات الطيران، حيث أبرم مشروعًا مشتركًا مع طيران آسيا قبل تقاعده من منصب رئيس مجلس الإدارة ولعب دورًا محوريًا في تأسيس فيستارا، شركة النقل كاملة الخدمات التابعة لمجموعة تاتا بالشراكة مع الخطوط الجوية السنغافورية (OTC: ). كانت السيارات الطائرة والسريعة من أكبر اهتماماته، وسعت المجموعة إلى اقتناص شركة طيران الهند في عملية خصخصة سابقة تم إحباطها لاحقًا من قبل الحكومة.
في عام 2021، رحب بعودة شركة طيران الهند إلى حظيرة شركة تاتا في إطار عملية جديدة، لكنه أقر بالتحدي المتمثل في إعادة بناء شركة الطيران تقريبًا من الصفر بعد سنوات من التراجع.
وقالت تاتا على موقع X: “على الرغم من أن إعادة بناء شركة طيران الهند ستتطلب جهدًا كبيرًا، إلا أنه من المأمول أن توفر فرصة سوقية قوية جدًا لوجود مجموعة تاتا في صناعة الطيران”.
والآن، أصبحت شركة النقل الحكومية المتعثرة في خضم عملية تجديد بمليارات الدولارات في مواجهة المنافسة القائمة.
وفي العام الماضي، وافقت على تقسيم الطلب القياسي الذي كان في ذلك الوقت لما مجموعه 470 طائرة بين إيرباص وبوينج، مع عدم قدرة أي من صانعي الطائرات على اكتساح الطلب بأكمله.
نُقل لاحقًا عن كبير مسؤولي التجارة والتحويل نيبون أغاروال، الذي قاد مفاوضات لندن السرية، قوله إن شركة طيران الهند تفاوضت أيضًا على إجمالي 370 خيارًا وحقوق شراء من إيرباص وبوينغ بالإضافة إلى الطلب الرئيسي.
وقالت شركة طيران الهند العام الماضي إنه لا يزال لديها خيارات لشراء 70 طائرة بوينج إضافية لكنها لم تنشر تفاصيل عن إيرباص.
وتقدمت شركة إنديجو، أكبر شركة طيران هندية، بطلبية قياسية خاصة بها لشراء 500 طائرة العام الماضي.
ويقول المحللون إن كلا الشركتين تواجهان تأخيرات في طائراتهما.
قالت شركة كابا إنديا الاستشارية يوم الخميس إنها تقترب من توقعات نمو حركة المرور المحلية بنسبة 6٪ إلى 8٪ في العام المنتهي في مارس 2025، لكنها أعربت عن مخاوف بشأن التوترات الجيوسياسية وارتفاع أسعار النفط وتفاقم انقطاع الإمدادات.