بقلم كريس كيركهام
(رويترز) – قال إيلون ماسك الرئيس التنفيذي لشركة تسلا يوم الأربعاء إن شركة صناعة السيارات الكهربائية ستطرح خدمات نقل الركاب بدون سائق للجمهور في كاليفورنيا وتكساس العام المقبل، وهو مطالبة من المرجح أن تواجه تحديات تنظيمية وفنية كبيرة.
وقال ماسك في مكالمة الأرباح الفصلية لشركة تسلا (NASDAQ:) “نعتقد أننا سنكون قادرين على الحصول على سيارات تيسلا بدون سائق للقيام برحلات مدفوعة الأجر في العام المقبل”. وقال إن تيسلا تقدم حاليًا خدمة نقل الركاب القائمة على التطبيق للموظفين في منطقة خليج سان فرانسيسكو.
وقد تضاعف بيانه وتوسع في التعهد الذي قدمه عند الكشف عن سيارة أجرة تيسلا الآلية قبل أسبوعين، حيث قال إنه يتوقع طرح القيادة الذاتية “غير الخاضعة للرقابة” في بعض سيارات تيسلا في عام 2025. أدى هذا الحدث إلى انخفاض أسهمها.
لكن يوم الأربعاء، استعادت تسلا بعض ثقة المستثمرين من خلال توقع قفزة في مبيعات السيارات العام المقبل.
وفي كاليفورنيا، على وجه الخصوص، ستواجه الشركة مهمة شاقة في تأمين التصاريح اللازمة لتقديم رحلات ذاتية القيادة بالكامل للعملاء الذين يدفعون.
أمضت شركة Waymo التابعة لشركة Alphabet (NASDAQ:)، والتي تقدم رحلات مدفوعة الأجر في المركبات ذاتية القيادة في منطقة الخليج ولوس أنجلوس، وكذلك في فينيكس بولاية أريزونا، سنوات في تسجيل ملايين الأميال من الاختبارات قبل أن تحصل على أول تصريح لها من ولاية كاليفورنيا العامة. لجنة المرافق (CPUC)، التي تنظم خدمات نقل الركاب.
وقالت إدارة المركبات الآلية في كاليفورنيا، التي تنظم اختبار ونشر المركبات ذاتية القيادة في الولاية، لرويترز إن آخر مرة أبلغت فيها تسلا عن استخدام تصريح اختبار المركبات ذاتية القيادة في عام 2019. ويتطلب هذا التصريح سائقًا آمنًا.
وقالت الوكالة إن الشركة ليس لديها ولم تتقدم بطلب للحصول على تصريح اختبار بدون سائق.
ولم تستجب تسلا لطلب التعليق.
أما بالنسبة لخدمة نقل الركاب في منطقة الخليج للموظفين، قالت CPUC إن تيسلا لا تحتاج إلى تصريح، لأن الموظفين لا يعتبرون ركابًا.
في حدث Tesla robotaxi في 10 أكتوبر، كشف ماسك عن “Cybercab” بمقعدين وببابين بدون عجلة قيادة ودواسات، والتي ستستخدم الكاميرات والذكاء الاصطناعي للتنقل على الطرق.
واعترف يوم الأربعاء بالصعوبات المحتملة في كاليفورنيا، قائلا “إنه ليس شيئا نسيطر عليه تماما”، لكنه أضاف “سأشعر بالصدمة إذا لم نحصل على موافقة العام المقبل”.
وقال روس جربر، أحد المساهمين في تسلا والرئيس التنفيذي لشركة جربر كاواساكي لإدارة الثروات والاستثمارات، إن “التعامل مع المنظمين عملية صعبة للغاية” ولا ينبغي لأحد أن يعتبرها “نزهة في الحديقة”.
لدى تكساس متطلبات تنظيمية أقل بكثير للمركبات ذاتية القيادة مقارنة بكاليفورنيا، لكن الشركات غالبًا ما تختبرها لمدة أشهر أو سنوات قبل نشر الخدمات المدفوعة.
تُترك القواعد المتعلقة بنشر المركبات ذاتية القيادة إلى حد كبير للدول الفردية. وقال ماسك في المكالمة إنه يجب أن تكون هناك “عملية موافقة وطنية على الحكم الذاتي”.
واجه نظام مساعدة السائق المتقدم من تسلا، والذي يسمى القيادة الذاتية الكاملة (FSD)، والذي يعد حجر الأساس لطموحات تسلا الروبوتية، أسئلة من المنظمين.
وفي الأسبوع الماضي، فتحت الإدارة الوطنية الأمريكية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) تحقيقًا في 2.4 مليون سيارة تسلا مزودة بنظام FSD بعد أربع حوادث تصادم تم الإبلاغ عنها، بما في ذلك حادث مميت عام 2023.
ومع ذلك، فإن فكرة طرح تسلا لأسطول سيارات الأجرة الآلية أرسلت أسهمًا لتطبيقات نقل الركاب Uber (NYSE:) و ليفت (NASDAQ:) انخفض بنسبة 2.3٪ في تعاملات ما بعد السوق.