بقلم ديفيد شيبردسون
(رويترز) – قالت نقابة تمثل حوالي 33 ألف عامل في مصنع بالساحل الغربي للولايات المتحدة مضربين في وقت متأخر من يوم الثلاثاء إنها اجتمعت مع شركة بوينج (NYSE:) للمرة الأولى منذ أن صوت الأعضاء برفض عرض عقد محسّن من شركة صناعة الطائرات الأسبوع الماضي.
وقالت الرابطة الدولية للميكانيكيين وعمال الفضاء الجوي Local 751، بمساعدة القائم بأعمال وزير العمل الأمريكي جولي سو، إن لجنة التفاوض التابعة للنقابة “عقدت اجتماعًا مثمرًا وجهًا لوجه مع الشركة لمعالجة قضايا التفاوض الرئيسية”.
وأضافت النقابة، التي أضرب أعضاؤها منذ ما يقرب من سبعة أسابيع، أنها “ستواصل العمل مع الشركة لضمان أفضل نتيجة ممكنة لأعضائنا”.
وأكد متحدث باسم بوينغ أن الشركة التقت بالنقابة يوم الثلاثاء لإجراء مفاوضات بمساعدة سو.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، ساعد سو الأحزاب على استئناف المناقشات، مما أدى في النهاية إلى التصويت الأسبوع الماضي على عرض بزيادة الأجور بنسبة 35% على مدى أربع سنوات، وهو ما رفضه 64% من أعضاء النقابة.
وتسعى النقابة إلى زيادة الأجور بنسبة 40% على مدى أربع سنوات وعودة معاش تقاعدي محدد المزايا. وفي الشهر الماضي، رفض حوالي 95% من العمال زيادة الأجور بنسبة 25%.
أطلقت بوينج يوم الاثنين طرحًا للأسهم يمكن أن يجمع ما يصل إلى 24.3 مليار دولار لتعزيز مواردها المالية التي تقلصت بسبب توقف إنتاج طائرتها 737 ماكس الأكثر مبيعًا وبرامجها 767 و777 ذات الجسم العريض بسبب الإضراب.
تأثير سلسلة التوريد
وفي وقت سابق من يوم الثلاثاء، حث حكام ولايات يوتا وميسوري ومونتانا الجمهوريون شركة بوينغ والنقابة على إنهاء الإضراب، مشيرين إلى التأثير “بعيد المدى” على ولاياتهم وموردي صانع الطائرات.
وقال المحافظون سبنسر كوكس ومايك بارسون وجريج جيانفورتي في الرسالة الموجهة إلى بوينج والنقابة: “توقفت بوينغ عن الشراء من معظم الموردين، ومعظمهم يتخذون الآن القرار الصعب للغاية بإعطاء إجازة أو تسريح موظفيهم”.
ورفضت Boeing وIAM التعليق على الرسالة.
وقال إحسان منير، نائب الرئيس الأول لسلسلة التوريد العالمية لوحدة الطائرات التجارية في بوينج، بشكل منفصل لمئات الموردين في رسالة بالبريد الإلكتروني يوم الثلاثاء اطلعت عليها رويترز، إن شركة صناعة الطائرات ستحتاج إلى مواصلة التوقف مؤقتًا عن شحن مكونات برامج 737 ماكس و767 و777. .
وكتب منير: “نحن نتفهم أن هذا قد يدفعك إلى اتخاذ إجراءات إضافية وصعبة لجداول الإنتاج الخاصة بك وكذلك لفرقك”.
وأضاف: “سيكون فريقنا على اتصال قريبًا وسنظل ملتزمين بمواصلة العمل معكم – جزءًا تلو الآخر – للحفاظ على أكبر قدر ممكن من الاستقرار في نظام الإنتاج المشترك لدينا قدر الإمكان.”
تعرضت شبكة بوينغ العالمية الواسعة من الموردين الذين ينتجون قطع الغيار من المصانع الحديثة المترامية الأطراف إلى ورش المرآب الصغيرة للضغط بالفعل بسبب أزمة الجودة والسلامة التي تعاني منها الشركة، والتي بدأت في يناير بعد انفجار لوحة في الجو على متن طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9 الجديدة.
أعلنت شركة بوينغ هذا الشهر عن خطط لإلغاء 17 ألف وظيفة على مستوى العالم – أو 10٪ من قوتها العاملة – وهو تأخير لمدة عام لطائرة جديدة رئيسية وتخفيضات أخرى.