(رويترز) – تتجه شركة صناعة الطائرات الأمريكية بوينج (NYSE:) لتكون الخاسر الأكبر في عام 2024 في عام 2024، حيث انخفض سهمها بنسبة 32٪ مع ارتدادها من أزمة إلى أخرى.
وارتفع سهم منافستها إيرباص أكثر من 11% هذا العام، وربح المؤشر القياسي أكثر من 23% خلال 2024.
افتتحت أسهم بوينغ العام عند 257.50 دولارًا. ومع ذلك، أدى انفجار لوحة المقصورة في الجو يوم 5 يناير على متن طائرة 737 ماكس التي تم تسليمها مؤخرًا والتي تديرها شركة ألاسكا الجوية إلى إجراء تحقيقات وإيقاف مؤقت للطائرة الشهيرة ذات الممر الواحد.
وبحلول نهاية الشهر، حددت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة والجودة، إنتاج 737 بـ 38 طائرة شهريًا وتراوح سعر سهم الشركة حول 211 دولارًا.
ولم ترفع إدارة الطيران الفيدرالية الحد الأقصى. بغض النظر، كافحت بوينغ لإنتاج ما يقرب من الحد الأقصى المسموح به لطائرات 737 شهريًا بسبب مشاكل في سلسلة التوريد، وقضايا الجودة والإضراب الذي استمر سبعة أسابيع والذي أدى إلى إيقاف معظم إنتاج طائراتها التجارية مؤقتًا، بما في ذلك برنامج 737.
كما واصلت بوينغ تكبد خسائر فادحة من برامجها التجارية والعسكرية والفضائية على مدار العام. وفي يوليو، أعلنت الشركة عن صفقة بقيمة 4.7 مليار دولار لشراء شركة سبيريت آيروسيستمز (NYSE:)، الموردة الخاسرة، والتي تصنع 737 جسمًا للطائرة. وقد ابتليت الروح بمشاكل جودة الإنتاج أيضًا.
وفي أغسطس، انضمت كيلي أورتبيرج المخضرمة في مجال الطيران إلى شركة بوينج في منصب الرئيس التنفيذي، لتحل محل ديف كالهون.
انتهت فترة شهر العسل لأورتبيرج في أوائل سبتمبر، عندما أضرب حوالي 33 ألف عامل إنتاج بسبب نزاع على العقد استمر حتى نوفمبر، عندما وصل سهم الشركة إلى أدنى مستوى له عند 137.07 دولارًا. خلال الإضراب، أعلن أورتبيرج عن خطط لخفض القوى العاملة في بوينج بنسبة 10٪ وأن الشركة تتوقع مواصلة حرق الأموال في عام 2025.
ساعد الوعد بخفض تكاليف العمالة واستئناف إنتاج 737 في أوائل ديسمبر أسهم بوينج على التعافي جزئيًا إلى حوالي 177 دولارًا يوم الثلاثاء.