قالت الرابطة الدولية للعمال الآليين والعاملين في قطاع الطيران إن شركة بوينج وأكبر نقاباتها ستستأنفان محادثات بشأن العقود يوم الأربعاء في حضور وسطاء فيدراليين بعد فشلهما في الاتفاق على قضايا رئيسية مثل الأجور والمعاشات التقاعدية.
كانت النقابة، التي أضرب أعضاؤها يوم الجمعة الماضي، تطالب بزيادة قدرها 40% على مدى أربع سنوات في أول مفاوضات عقد كامل مع بوينج منذ 16 عاما، وهو ما يفوق بكثير عرض شركة صناعة الطائرات البالغ 25%، والذي تم رفضه بشدة.
قال محللون إن الإضراب المطول قد يكلف شركة بوينج عدة مليارات من الدولارات، مما يزيد من الضغوط على مالية شركة صناعة الطائرات ويهدد بخفض تصنيفها الائتماني.
“بعد يوم كامل من الوساطة، نشعر بالإحباط، فالشركة لم تكن مستعدة ولم تكن راغبة في معالجة القضايا التي أوضحتم أنها ضرورية لإنهاء هذا الإضراب: الأجور والمعاشات التقاعدية.” هذا ما قاله الاتحاد الذي يمثل أكثر من 30 ألف عامل في مصنع بوينج على قناة X عقب اجتماع يوم الثلاثاء.
وأضافت الشركة “لا يبدو أن الشركة تأخذ الوساطة على محمل الجد. ومع تصويت 96% من العمال لصالح الإضراب، كنا نعتقد أن بوينج ستفهم أخيرًا أن عمال IAM 751 Machiners يطالبون بالمزيد. نحن نناضل من أجل ما هو حق وعادل – من أجل ما كسبناه على مدى السنوات الست عشرة الماضية”.
ويدخل الإضراب، الذي دخل يومه السادس الأربعاء، يومه الأول لشركة بوينج منذ عام 2008 وهو أحدث حدث في عام مضطرب لشركة صناعة الطائرات والذي بدأ بحادث في يناير/كانون الثاني عندما انفصلت لوحة باب عن طائرة 737 ماكس جديدة في الجو.
ولم تستجب شركة بوينج وخدمة الوساطة والمصالحة الفيدرالية الأمريكية على الفور لرسائل البريد الإلكتروني التي تطلب التعليق خارج ساعات العمل العادية.
وتسبب الإضراب في توقف إنتاج طائرات بوينج 737 ماكس الأكثر مبيعا، إلى جانب طائراتها ذات البدن العريض 777 و767، مما أدى إلى تأخير تسليمها لشركات الطيران.
قالت شركة بوينج يوم الاثنين إنها جمدت التوظيف وتدرس إجازات مؤقتة لخفض التكاليف في ظل ميزانيتها العمومية المثقلة بالفعل بديون بقيمة 60 مليار دولار، وقد يؤدي الإضراب المطول إلى إلحاق المزيد من الضرر بها.
كما أوقفت الشركة أيضًا تقديم معظم الطلبيات على الأجزاء لجميع برامج طائرات بوينج باستثناء طائرة 787 دريملاينر، في خطوة من شأنها الإضرار بمورديها.
انخفضت الأسهم بنحو 40٪ هذا العام.