بقلم ديفيد شيبردسون
واشنطن (رويترز) – قالت إدارة الطيران الاتحادية يوم الاثنين إنها وضعت اللمسات الأخيرة على القواعد التي تلزم محطات إصلاح الطيران في الدول الأجنبية بإجراء اختبارات المخدرات والكحول للموظفين الذين يقومون بمهام الصيانة الحساسة للسلامة لشركات الطيران الأمريكية.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن القاعدة، التي تتطلب الالتزام بها بحلول ديسمبر 2027، ستؤثر على حوالي 977 محطة إصلاح في 65 دولة. وقالت الوكالة إن الحكومات الأجنبية أو محطات الإصلاح يمكنها الحصول على تنازل بناءً على الاختبارات والمتطلبات الحالية.
وقال مايك ويتاكر، مدير إدارة الطيران الفيدرالية: “ستضمن هذه القاعدة أن يكون هؤلاء الموظفون على نفس المستوى العالي من معايير السلامة، بغض النظر عن مكان تواجدهم الفعلي”.
تم اقتراح القاعدة، التي تتطلب من محطات الإصلاح إرسال بيانات الاختبار الخاصة بها إلكترونيًا إلى USDOT، في ديسمبر 2023 من قبل إدارة الطيران الفيدرالية، وطلب الكونجرس من الوكالة تنفيذ أحكامها.
لقد كانت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تدرس هذه القضية منذ عقود. وقد دعت نقابات الطيران لسنوات إلى إجراء اختبارات لوظائف الصيانة التي يتم الاستعانة بمصادر خارجية لمحطات الإصلاح خارج الولايات المتحدة.
وقال رئيس نقابة عمال النقل جون سامويلسن العام الماضي إن الاقتراح سيسد “ثغرة كبيرة في السلامة”.
وقال في ذلك الوقت: “سيتعين على ميكانيكيي الخطوط الجوية في الصين وغيرها من البلدان ذات الأجور المنخفضة والمعايير المنخفضة الذين يعملون على الطائرات التجارية الأمريكية الخضوع لاختبارات المخدرات والكحول – تمامًا مثل الميكانيكيين هنا”.
أثارت شركات الطيران، التي قالت سابقًا إن قوانين الخصوصية والتوظيف في الدول الأجنبية يمكن أن تتعارض مع متطلبات اختبار المخدرات والكحول الأمريكية، مخاوف من أن الحكومة قد لا تكون قادرة على إدارة الإعفاءات والإعفاءات المقدمة. وقالوا إن القاعدة قد تتعارض مع القوانين في الولايات المتحدة المملكة (تداول :)) وإيرلندا وألمانيا والاتحاد الأوروبي والصين وسنغافورة والبيرو واليابان وتشيلي والبرازيل وغيرها.
لاحظت محطات الإصلاح الصينية أن الصين لديها إدارة ورقابة صارمة للغاية على الاستخدام غير القانوني للمخدرات، وتحظر أي إساءة استخدام للعقاقير المحظورة. ومع ذلك، قال البعض إن اختبار الأدوية ليس مطلوبًا بشكل شائع من قبل الشركات في الصين.