بقلم فيكتوريا والديرسي
برلين (رويترز) – تعهدت أكبر نقابة عمالية في ألمانيا بعدم ترك أي فكرة دون استكشافها، بما في ذلك التحرك نحو أسبوع عمل من أربعة أيام، لمواجهة تهديد إدارة فولكسفاجن بإغلاق مصانعها المحلية لأول مرة في تاريخها وحل ضمانات الوظائف المستمرة منذ عقود.
قالت شركة فولكس فاجن يوم الاثنين إنها تدرس اتخاذ خطوة غير مسبوقة بإغلاق مصانعها في ألمانيا وإنهاء ضمانات الوظائف في ستة من مصانعها في مسعى لتعميق خطة لخفض التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو (11 مليار دولار).
وردا على سؤال عما إذا كان الاتحاد سيدرس أسبوع العمل المكون من أربعة أيام كخيار بديل، قالت كريستيان بينر، رئيسة نقابة عمال المعادن في جميع أنحاء البلاد، إن ذلك “ممكن”. وأضافت: “لن نترك أي فكرة دون استكشافها”.
ومع ذلك، أضافت بينر أنه من المستحيل وضع مقترحات مفصلة دون مزيد من المعلومات حول الحلول التي تقترحها الشركة. وقالت: “نحن بحاجة إلى أفكار استشرافية حول الأماكن التي يمكن العثور فيها على الإمكانات. لقد نجحت فولكس فاجن في النجاة من مواقف صعبة من قبل”.
ورفضت شركة فولكس فاجن التعليق على فكرة أسبوع العمل المكون من أربعة أيام.
وقال مسؤولون تنفيذيون في شركة صناعة السيارات يوم الأربعاء في اجتماع للموظفين مكتظ في فولفسبورج إن الشركة لديها “ربما عام أو عامين” لتحويل علامتها التجارية الرئيسية للسيارات من أجل البقاء على قيد الحياة في مجال الكهرباء.
وتواجه شركة صناعة السيارات العملاقة مشهدًا معقدًا من التحديات بما في ذلك تباطؤ الطلب على السيارات وخاصة السيارات الكهربائية، والمنافسة المتزايدة من الصين، وهيكل حوكمة معقد يقول بعض المستثمرين والمحللين إنه يبطئ عملية اتخاذ القرار في أوقات الأزمات.
وقال الرئيس التنفيذي لمجموعة فولكس فاجن أوليفر بلوم لصحيفة هاندلسبلات الألمانية إن البيئة الاقتصادية لقطاع السيارات في أوروبا أصبحت أكثر صعوبة بشكل كبير، وخاصة بالنسبة لعلامة فولكس فاجن التي ستتأثر بإعادة الهيكلة.
أسبوع من أربعة أيام
وقال في تصريحات نقلتها وكالة الأنباء الكويتية “كونا” اليوم الخميس “نريد تطوير المجموعة بهدفنا الاستراتيجي المتمثل في تحقيق عائد مزدوج الرقم (نسبيا). وأنا لا أتحدث عن عام 2040، بل عن عام 2030، ونحن الآن نضع الأسس لذلك”.
وقال ثورستن جروجر، رئيس نقابة IG Metall لمنطقة ساكسونيا السفلى حيث يقع مقر شركة فولكس فاجن، إن الاتفاقيات التي تم التوصل إليها بين الشركة والنقابات خلال الأزمات السابقة كانت مصممة خصيصًا لمساعدة شركة صناعة السيارات في تجاوز المواقف الصعبة، ولا ينبغي التخلي عنها في هذه الأزمة.
وكجزء من حملة أخرى لخفض التكاليف في عام 1993، اتفق عضو مجلس الإدارة بيتر هارتز مع النقابات ومجلس العمل على إدخال أسبوع عمل مكون من أربعة أيام لمدة 28.8 ساعة اعتبارًا من عام 1994 فصاعدًا، وهو ما يمثل انخفاضًا في وقت العمل بنسبة 20% مع خفض أصغر في الأجور.
يُنظر إلى الاتفاقية التي تمتد لسنتين على نطاق واسع باعتبارها نموذجاً مبتكراً لإنقاذ 30 ألف وظيفة في مصانعها الستة في ألمانيا، وقد تم تعديلها في السنوات اللاحقة حتى قررت الإدارة في عام 2006 أنها تضر بالقدرة التنافسية وابتعدت عنها.
وفي حديثه لقناة NDR الألمانية، قال ستيفان فايل، رئيس وزراء ولاية ساكسونيا السفلى التي تضم خمسة من المصانع الستة المحمية حاليًا بضمانات الوظائف، إن شركة صناعة السيارات يجب أن تجد طريقة لتقاسم عبء الأزمة بشكل عادل.
وقال ويل عن الاتفاقيات التي تم التوصل إليها مع النقابات في ذلك الوقت: “في عامي 1993 و1994 شهدنا أزمة خطيرة هزت كل من شارك فيها… شيء من هذا القبيل يمكن أن يشكل مرة أخرى الأساس لاتفاق”.
تعد ولاية سكسونيا السفلى ثاني أكبر مساهم في فولكس فاجن، وتملك اثنين من المقاعد العشرين في مجلس الإشراف على شركة صناعة السيارات.
ومن المقرر أن تبدأ المفاوضات في منتصف أو أواخر أكتوبر/تشرين الأول، مع إمكانية تنظيم إضرابات اعتباراً من نهاية نوفمبر/تشرين الثاني. وقال جروجر إن النقابة تضغط على شركة صناعة السيارات لتقديم هذا الجدول الزمني حتى لا تترك العمال في حالة من الخوف.