بقلم دويينسولا أولاديبو وديفيد شيبردسون
نيويورك (رويترز) – بدأ عمال الموانئ في الساحل الشرقي للولايات المتحدة وساحل الخليج أول إضراب واسع النطاق منذ ما يقرب من 50 عاما يوم الثلاثاء، مما أدى إلى وقف تدفق حوالي نصف الشحن البحري في البلاد، بعد انهيار المفاوضات بشأن عقد عمل جديد بسبب الأجور.
ويمنع الإضراب كل شيء من المواد الغذائية إلى شحنات السيارات عبر عشرات الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس، وهو اضطراب حذر المحللون من أنه سيكلف الاقتصاد مليارات الدولارات يوميًا، ويهدد الوظائف ويحتمل أن يؤدي إلى التضخم.
قال الرئيس جو بايدن وإدارته مرارًا وتكرارًا إنهم لن يستخدموا السلطات الفيدرالية لإنهاء الإضراب، وضغطوا يوم الثلاثاء على أصحاب عمل عمال الرصيف لزيادة عرض عقودهم للتوصل إلى صفقة.
وقال مصدر مطلع على المحادثات إن الجانبين يتحدثان مع بعضهما البعض، لكن لم تكن هناك مساومة نشطة في وقت متأخر من يوم الثلاثاء ويبدو أن الضربة تتجه إلى اليوم الثاني.
كانت نقابة عمال الشحن والتفريغ الدولية، التي تمثل 45000 من عمال الموانئ، تتفاوض مع مجموعة أصحاب العمل في التحالف البحري الأمريكي (USMX) للحصول على عقد جديد مدته ست سنوات قبل الموعد النهائي في منتصف ليل الاثنين.
وقالت إدارة الأراضي في بيان إنها أغلقت جميع الموانئ من ولاية ماين إلى تكساس في الساعة 12:01 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة (0401 بتوقيت جرينتش) بعد رفض الاقتراح النهائي لـ USMX، مضيفة أن العرض “أقل بكثير من مطالب أعضائها بالتصديق على عقد جديد”. .
قال زعيم رابطة العمل الدولية، هارولد داجيت، إن أصحاب العمل مثل مشغل سفن الحاويات Maersk وشركة APM Terminals North America التابعة لها لم يعرضوا زيادات مناسبة في الأجور أو وافقوا على مطالب وقف مشاريع أتمتة الموانئ التي تهدد الوظائف.
وقال داجيت يوم الثلاثاء: “نحن على استعداد للقتال طالما كان ذلك ضروريًا، للبقاء خارج الإضراب لأي فترة زمنية، للحصول على الأجور والحماية ضد الأتمتة التي يستحقها أعضاء ILA لدينا”.
وقالت USMX في بيان: “إن عرضنا الحالي بزيادة الأجور بنسبة 50٪ تقريبًا يفوق كل تسوية نقابية حديثة أخرى، مع معالجة التضخم والاعتراف بالعمل الشاق الذي تقوم به رابطة قانون العمل للحفاظ على استمرار الاقتصاد العالمي”.
وقال داجيت إن النقابة تضغط من أجل المزيد، بما في ذلك زيادة قدرها 5 دولارات في الساعة لكل سنة من العقد الجديد ومدته ست سنوات.
وعلق البيت الأبيض قائلاً إن الوقت قد حان لكي تتفاوض USMX على عقد عادل للعمال.
وقالت كارين جان بيير، السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض، في إشارة إلى طفرة الطلب على الشحن منذ جائحة كوفيد-19: “حققت شركات الشحن أرباحًا قياسية منذ الوباء، وفي بعض الحالات، شهدت أرباحًا تزيد عن 800٪”، في إشارة إلى طفرة الطلب على الشحن البحري منذ جائحة كوفيد-19. .
“من العدل أن يشهد العمال الذين يعرضون أنفسهم للخطر أثناء الوباء لإبقاء الموانئ مفتوحة زيادة كبيرة في أجورهم أيضًا”.
وقالت القائم بأعمال وزير العمل جولي سو إن مجموعة أصحاب العمل “رفضت تقديم عرض على الطاولة يعكس تضحيات العمال ومساهماتهم في أرباح أصحاب العمل”.
وأضافت: “يتعين على الأطراف العودة إلى طاولة المفاوضات، ويجب أن يبدأ ذلك باعتراف أقطاب الشحن العملاقة هؤلاء بأنهم إذا تمكنوا من تحقيق أرباح قياسية، فيجب على عمالهم المشاركة في هذا النجاح الاقتصادي”.
ويدفع هذا النزاع بايدن المؤيد للعمال إلى موقف لا يكسب فيه أي فوز فعلي، مع وجود نائبة الرئيس كامالا هاريس في سباق ضئيل للغاية على البيت الأبيض مع الرئيس الجمهوري السابق دونالد ترامب في انتخابات الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني.
وألقى ترامب يوم الثلاثاء باللوم في الإضراب على التضخم، الذي قال إنه سببه إدارة بايدن هاريس.
ونقلت قناة فوكس نيوز ديجيتال عن ترامب قوله في مقابلة: “الجميع يتفهم عمال الرصيف لأنهم قضوا على هذا التضخم، تمامًا مثل أي شخص آخر في بلادنا وخارجها”.
تكاليف أعلى
ويثير الإضراب، وهو أول توقف كبير لدائرة أراضي إسرائيل منذ عام 1977، قلق الشركات التي تعتمد على الشحن البحري لتصدير بضائعها أو تأمين الواردات الحيوية. وهو يؤثر على 36 ميناء – بما في ذلك نيويورك وبالتيمور وهيوستن – التي تتعامل مع مجموعة من البضائع المعبأة في حاويات من الموز إلى الملابس إلى السيارات.
دعا وزير النقل بيت بوتيجيج يوم الثلاثاء شركات النقل البحري إلى سحب الرسوم الإضافية التي قد تفرضها في أعقاب الإضراب. ورفضت USMX التعليق.
وقد يكلف الإضراب الاقتصاد الأمريكي ما يقرب من 5 مليارات دولار يوميًا، وفقًا لتقديرات محللي جي بي مورجان.
وأصدرت مجموعة الشحن الفرنسية CMA CGM، ثالث أكبر شركة شحن حاويات في العالم، يوم الثلاثاء إشعارًا بالقوة القاهرة بشأن الإضراب، وقالت إنها قد تفرض رسوم شحن إضافية على السفن المتأخرة.
ودعا الاتحاد الوطني للبيع بالتجزئة إدارة بايدن إلى استخدام سلطتها الفيدرالية لوقف الإضراب، قائلا إن الإضراب قد يكون له “عواقب مدمرة” على الاقتصاد.
كما دعا الجمهوريون، ومن بينهم حاكم ولاية فرجينيا غلين يونغكين، بايدن إلى إنهاء الإضراب، محذرين من تأثيره على الاقتصاد.
قالت وزارة الزراعة الأمريكية يوم الثلاثاء إنها لا تتوقع حدوث تغييرات كبيرة في أسعار المواد الغذائية أو توفرها على المدى القريب.
وقال مالك سلسلة البقالة أهولد ديلهايز أيضًا إنه يتوقع تأثيرًا ضئيلًا على المدى القصير على سلسلة التوريد الخاصة به.
خطط احتياطية
وتظاهر المئات من عمال الرصيف في محطة شحن بمنطقة مدينة نيويورك في إليزابيث بولاية نيوجيرسي، حاملين لافتات ومرددين شعارات بينما كانت الموسيقى تنطلق ويبيع البائعون الطعام. وصل داجيت لحشدهم بهتافات “ILA على طول الطريق!”
“كل ما يأتي إلى هذا البلد يأتي من الحاويات الموجودة على هذه السفن التي يعمل بها رجالي. وأريد أن يعرف العالم ذلك. لا تلاحقونا وتقولون إننا جشعون. طاردوا هؤلاء الأوغاد الجشعين الذين يمتلكون هذه الشركات في أوروبا”، قال داجيت للصحفيين.
ويمثل تجار التجزئة حوالي نصف إجمالي حجم شحن الحاويات، إلى جانب شركات الشحن الأخرى، وهم منشغلون في تنفيذ خطط احتياطية لتقليل تأثير الإضراب مع توجههم إلى موسم مبيعات العطلات الشتوية.
سارع العديد من اللاعبين الكبار إلى شراء بضائع عيد الهالوين وعيد الميلاد مبكرًا لتجنب أي اضطرابات مرتبطة بالإضراب، مما أدى إلى تكبد تكاليف إضافية لشحن تلك البضائع وتخزينها.
يقول عملاق البيع بالتجزئة Walmart (NYSE:)، أكبر شركة شحن للحاويات في الولايات المتحدة، ومشغل نادي مستودعات العضوية Costco (NASDAQ:) إنهم يبذلون كل ما في وسعهم للتخفيف من أي تأثير.
في غضون ذلك، قالت شركة الأدوية الدنماركية نوفو نورديسك (NYSE:) إن لديها خططًا بديلة لتقليل أو منع أي انقطاع في إنتاجها، بما في ذلك استخدام الشحن الجوي، حسبما ذكرت شبكة سي إن بي سي يوم الثلاثاء نقلًا عن متحدث باسم الشركة.
وقال لارس جنسن، الرئيس التنفيذي لشركة فيسبوتشي ماريتايم لاستشارات الشحن، إن الإضراب من غير المرجح أن يؤدي إلى أي نقص حاد، لكنه قد يزيد التكاليف على المستهلكين إذا طال أمده.
“في نهاية المطاف، الشخص الوحيد الذي سينتهي به الأمر بدفع فاتورة ذلك هو المستهلك الأمريكي، بهذه البساطة، لأن تكاليف الاستيراد سترتفع وستنتقل هذه التكاليف إلى جميع المستوردين”. المنتجات”، على حد تعبيره.
وكانت أكثر من 38 سفينة حاويات تنتظر في المرسى بالقرب من الموانئ الأمريكية بحلول يوم الثلاثاء، مقارنة بثلاث فقط يوم الأحد، وفقًا لتحليلات Everstream Analytics.